| 前言 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第15-18页 |
| ·课题提出背景 | 第15-17页 |
| ·课题研究意义 | 第17-18页 |
| ·GDI发动机发展现状及相关技术简介 | 第18-20页 |
| ·轨压控制国内外发展现状 | 第20-23页 |
| ·共轨压力控制系统简介 | 第20-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 共轨系统的物理结构及数学模型 | 第25-37页 |
| ·共轨系统物理结构 | 第25-27页 |
| ·共轨系统工作原理 | 第27页 |
| ·共轨燃油系统的数学模型 | 第27-36页 |
| ·建模基本原理 | 第27-29页 |
| ·高压泵数学模型 | 第29-32页 |
| ·共轨数学模型 | 第32-33页 |
| ·喷油器数学模型 | 第33-35页 |
| ·共轨系统数学模型 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 轨压控制算法设计 | 第37-47页 |
| ·GDI发动机的轨压控制问题描述 | 第37-38页 |
| ·共轨燃油系统的模型简化 | 第38-39页 |
| ·基于Backstepping的轨压控制算法设计 | 第39-44页 |
| ·Backstepping简介 | 第39-42页 |
| ·控制算法推导 | 第42-44页 |
| ·控制算法的整理 | 第44页 |
| ·轨压控制算法的积分项修正 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 轨压控制算法的仿真验证 | 第47-77页 |
| ·基于Simulink的离线仿真验证实验 | 第47-54页 |
| ·曲轴转角与喷油角模型 | 第48-49页 |
| ·喷油器模型 | 第49-50页 |
| ·共轨模型 | 第50-51页 |
| ·高压泵模型 | 第51页 |
| ·GDI发动机共轨燃油系统模型 | 第51页 |
| ·Backstepping轨压控制器模型搭建 | 第51页 |
| ·离线仿真验证 | 第51-54页 |
| ·基于AMESim的离线仿真验证实验 | 第54-73页 |
| ·AMESim软件简介 | 第54-56页 |
| ·低压油路AMESim模型 | 第56页 |
| ·高压泵AMESim模型 | 第56-60页 |
| ·共轨AMESim模型 | 第60-62页 |
| ·喷油器AMESim模型 | 第62-64页 |
| ·ECU控制单元AMESim模型 | 第64-65页 |
| ·Backstepping控制算法AMESim模型 | 第65-66页 |
| ·共轨系统AMESim模型 | 第66页 |
| ·共轨系统AMESim模型的有效性验证 | 第66-67页 |
| ·Backstepping轨压控制算法的AMESim仿真验证 | 第67-73页 |
| ·本章小结 | 第73-77页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第77-79页 |
| ·全文工作总结 | 第77-78页 |
| ·本文工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |