冷轧奥氏体不锈钢车体材多点焊结构强度和疲劳可靠性的试验研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-9页 |
序 | 第9-13页 |
1 绪论 | 第13-25页 |
·选题背景和研究目的 | 第13页 |
·不锈钢客车的发展概况 | 第13-18页 |
·国内外不锈钢客车的发展 | 第13-14页 |
·不锈钢车体的结构特征 | 第14-17页 |
·不锈钢车体的焊接特点 | 第17-18页 |
·电阻点焊结构的疲劳强度 | 第18-22页 |
·电阻点焊技术的发展与应用 | 第18-19页 |
·电阻点焊结构的缺口效应 | 第19-20页 |
·电阻点焊结构的静拉伸断裂 | 第20页 |
·电阻点焊结构的疲劳断裂 | 第20-21页 |
·影响电阻点焊结构疲劳强度的因素 | 第21-22页 |
·多点焊结构强度及影响因素 | 第22页 |
·电阻点焊的有限元分析软件 | 第22-24页 |
·ANSYS/LS-DYNA介绍 | 第22-23页 |
·ANSYS/LS-DYNA的应用领域 | 第23页 |
·ANSYS/LS-DYNA的材料模型和单元库 | 第23-24页 |
·论文主要研究内容 | 第24-25页 |
2 实验材料和方法 | 第25-32页 |
·实验板材的成分与性能 | 第25页 |
·实验材料 | 第25页 |
·点焊试件的设计与制备 | 第25-32页 |
·多点焊试样结构尺寸的设计 | 第25-29页 |
·多点焊试样点焊工艺参数的选择 | 第29-32页 |
3 不锈钢车体板材多点焊结构的静态力学性能 | 第32-45页 |
·实验条件 | 第32-33页 |
·试验结果分析 | 第33-36页 |
·多点焊结构的拉伸剪切变形行为 | 第33-34页 |
·多点焊结构静强度与焊点数的关系 | 第34页 |
·焊点排布对多点焊结构静强度的影响 | 第34-35页 |
·焊点数和焊点排布对多点焊结构断裂吸收功的影响 | 第35-36页 |
·拉伸剪切断裂分析 | 第36-42页 |
·多点焊试样断裂模式和应力分析 | 第37-38页 |
·点焊试样截面断口分析 | 第38-39页 |
·点焊试样扫描电镜宏观分析 | 第39-41页 |
·点焊试样扫描电镜微观分析 | 第41-42页 |
·点焊接头硬度分析 | 第42-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
4 不锈钢车体板材多点焊结构的疲劳可靠性 | 第45-63页 |
·引言 | 第45页 |
·多点焊疲劳试验的特点与方法 | 第45-48页 |
·多点焊疲劳试验的特点 | 第45-46页 |
·多点焊疲劳试验的方法 | 第46-48页 |
·多点焊结构的高周疲劳极限 | 第48-57页 |
·单点试样疲劳极限 | 第48-51页 |
·双点试样疲劳极限 | 第51-53页 |
·三点试样疲劳极限 | 第53-55页 |
·四点试样疲劳极限 | 第55-57页 |
·疲劳强度和焊点个数的关系 | 第57页 |
·多点焊试样疲劳断裂失效分析 | 第57-61页 |
·疲劳裂纹萌生扩展的力学分析 | 第58-60页 |
·疲劳裂纹的萌生扩展机理 | 第60-61页 |
·本章小结 | 第61-63页 |
5 多点焊试样拉伸剪切有限元模拟 | 第63-79页 |
·引言 | 第63-64页 |
·电阻点焊有限元模拟的原理 | 第64-66页 |
·点焊连接关系的模拟 | 第64页 |
·刚性梁点焊模型焊接力的计算 | 第64-65页 |
·刚性梁点焊模型的失效模式 | 第65-66页 |
·电阻点焊的有限元建模 | 第66-68页 |
·模型材料的定义 | 第66-67页 |
·点焊模型前处理的参数设定 | 第67-68页 |
·多点焊有限元结果分析 | 第68-78页 |
·单点点焊试样有限元结果分析 | 第68-70页 |
·双点点焊试样有限元结果分析 | 第70-73页 |
·三点点焊试样有限元结果分析 | 第73-75页 |
·四点点焊试样有限元结果分析 | 第75-78页 |
·小结 | 第78-79页 |
6 总结和展望 | 第79-82页 |
·总结 | 第79-81页 |
·关于多点焊试样的拉伸剪切静强度 | 第79-80页 |
·关于多点焊试样的高周疲劳试验 | 第80页 |
·关于多点焊试样有限元拉伸剪切失效模拟 | 第80-81页 |
·展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
作者简历 | 第85-87页 |
学位论文数据集 | 第87页 |