| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 地基沉降特征研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桩体复合地基研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 铁路客运专线黄土高填方站台沉降特征分析 | 第16-26页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-17页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第16页 |
| 2.1.2 工程地质条件 | 第16-17页 |
| 2.2 沉降观测方案 | 第17-20页 |
| 2.2.1 站台面沉降观测 | 第17页 |
| 2.2.2 站台地基土分层沉降观测 | 第17-20页 |
| 2.3 沉降观测结果及分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 观测结果 | 第20-22页 |
| 2.3.2 沉降特征分析 | 第22-23页 |
| 2.4 沉降成因分析 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 挤密生石灰水泥土桩处治措施研究 | 第26-46页 |
| 3.1 概述 | 第26-27页 |
| 3.2 生石灰水泥土的工程特性 | 第27-41页 |
| 3.2.1 室内试验 | 第27-34页 |
| 3.2.2 模型试验 | 第34-41页 |
| 3.3 处治方案设计及计算 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 干拌水泥砂桩处治措施研究 | 第46-62页 |
| 4.1 概述 | 第46页 |
| 4.2 干拌水泥砂桩的工程特性 | 第46-55页 |
| 4.2.1 室内试验 | 第46-48页 |
| 4.2.2 模型试验 | 第48-55页 |
| 4.3 处治方案设计及计算 | 第55-59页 |
| 4.4 干拌水泥砂桩与挤密生石灰水泥土桩试验结果对比分析 | 第59-61页 |
| 4.4.1 含水率试验结果对比分析 | 第59页 |
| 4.4.2 密度试验结果对比分析 | 第59-60页 |
| 4.4.3 强度试验结果对比分析 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 挤密生石灰水泥土桩和干拌水泥砂桩复合地基沉降变形数值模拟 | 第62-68页 |
| 5.1 概述 | 第62-63页 |
| 5.2 数值模型的建立 | 第63-66页 |
| 5.2.1 几何模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.2.2 本构模型 | 第64-65页 |
| 5.2.3 计算参数 | 第65页 |
| 5.2.4 网格划分 | 第65-66页 |
| 5.2.5 模型边界条件 | 第66页 |
| 5.3 数值模拟结果及分析 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与建议 | 第68-69页 |
| 主要结论 | 第68页 |
| 进一步研究建议 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |