| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第11-21页 |
| 1.4.1 国外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.4.2 国内研究概况 | 第15-21页 |
| 1.5 主要研究内容和研究技术路线 | 第21-24页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5.2 研究技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 边坡工程建设与安全风险 | 第24-33页 |
| 2.1 边坡工程建设 | 第24-29页 |
| 2.1.1 边坡工程发展情况 | 第24-25页 |
| 2.1.2 边坡工程建设程序 | 第25-29页 |
| 2.2 边坡工程安全风险 | 第29-32页 |
| 2.2.1 边坡工程安全风险简介 | 第29-30页 |
| 2.2.2 边坡工程建设过程中存在的安全风险 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 风险评估的理论与方法 | 第33-43页 |
| 3.1 风险的基本概念 | 第33页 |
| 3.2 风险评估的基本内容 | 第33-36页 |
| 3.2.1 风险评估的定义 | 第33页 |
| 3.2.2 风险评估的基本理论 | 第33-35页 |
| 3.2.2.1 模糊理论(Fuzzy Theory) | 第33-34页 |
| 3.2.2.2 层次分析法(Analytical Hierarchy Process) | 第34页 |
| 3.2.2.3 灰色理论(Grey Theory) | 第34-35页 |
| 3.2.3 风险评估的一般流程 | 第35页 |
| 3.2.4 风险评估的方法 | 第35-36页 |
| 3.3 边坡工程施工安全风险评估 | 第36-42页 |
| 3.3.1 边坡工程施工安全风险评估定义 | 第36页 |
| 3.3.2 边坡工程施工安全风险评估路线 | 第36-37页 |
| 3.3.3 边坡工程施工安全总体风险评估路线 | 第37-38页 |
| 3.3.4 边坡工程施工安全总体风险评估方法 | 第38-42页 |
| 3.3.4.1 专家调查法 | 第38-39页 |
| 3.3.4.2 指标体系法 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 “指南方法”的应用 | 第43-61页 |
| 4.1 海西高速公路网屏古高速公路 | 第43-51页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第43-44页 |
| 4.1.2 评估过程 | 第44-48页 |
| 4.1.3 评估结论 | 第48-51页 |
| 4.2 漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程 | 第51-59页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第51-52页 |
| 4.2.2 评估过程 | 第52-56页 |
| 4.2.3 评估结论 | 第56-59页 |
| 4.3 存在的问题及拟改进方案 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 改进方法研究 | 第61-97页 |
| 5.1 边坡施工安全风险 | 第61-63页 |
| 5.2 事故发生可能性影响因素体系构建 | 第63-91页 |
| 5.2.1 边坡场地安全指数 | 第64-71页 |
| 5.2.2 边坡设计安全指数 | 第71-81页 |
| 5.2.3 边坡施工安全指数 | 第81-87页 |
| 5.2.4 事故发生可能性计算 | 第87-91页 |
| 5.2.4.1 权重计算方法 | 第88-89页 |
| 5.2.4.2 层次分析结构模型构建 | 第89页 |
| 5.2.4.3 构造判断矩阵 | 第89-90页 |
| 5.2.4.4 层次排序及一致性检验 | 第90-91页 |
| 5.2.4.5 事故发生可能性的确定 | 第91页 |
| 5.3 事故发生后果严重程度体系 | 第91-95页 |
| 5.4 边坡施工安全总体风险确定 | 第95-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 工程应用对比 | 第97-139页 |
| 6.1 工程实例 | 第97-122页 |
| 6.1.1 工程概况 | 第97-103页 |
| 6.1.1.1 工程勘察概况 | 第98-102页 |
| 6.1.1.2 工程设计概况 | 第102-103页 |
| 6.1.2 指南方法 | 第103-108页 |
| 6.1.3 改进方法 | 第108-122页 |
| 6.1.3.1 场地安全指数 | 第108-111页 |
| 6.1.3.2 设计安全指数 | 第111-116页 |
| 6.1.3.3 施工安全指数 | 第116-120页 |
| 6.1.3.4 施工事故发生可能性 | 第120页 |
| 6.1.3.5 施工事故后果严重程度 | 第120-121页 |
| 6.1.3.6 施工安全总体风险 | 第121-122页 |
| 6.2 两种评估方法对比 | 第122-123页 |
| 6.2.1 评估过程 | 第122页 |
| 6.2.2 评估结论 | 第122-123页 |
| 6.3 高速公路边坡工程施工安全风险评估系统 | 第123-138页 |
| 6.3.1 线路—漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程边坡工程 | 第123-126页 |
| 6.3.2 工点—ZK154+876～ZK155+204段左侧高边坡工程 | 第126-138页 |
| 6.4 本章小结 | 第138-139页 |
| 第七章 结论与展望 | 第139-141页 |
| 7.1 结论 | 第139-140页 |
| 7.2 展望 | 第140-141页 |
| 参考文献 | 第141-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
| 个人简历 | 第147-148页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第148页 |
