齿轮传动系统的非线性动力学数值仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 齿轮时变啮合刚度求解研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 齿轮非线性动力学研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 齿轮系统非线性动力学分析基础 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 齿轮系统动力学基础理论 | 第19-20页 |
| 2.3 齿轮系统非线性因素简介 | 第20-24页 |
| 2.3.1 时变啮合刚度 | 第20-22页 |
| 2.3.2 啮合误差 | 第22-23页 |
| 2.3.3 齿侧间隙 | 第23-24页 |
| 2.3.4 啮合阻尼 | 第24页 |
| 2.4 非线性动力学理论 | 第24-28页 |
| 2.4.1 相空间与庞加莱映射 | 第25-26页 |
| 2.4.2 分岔理论 | 第26-27页 |
| 2.4.3 Runge-Kutta法 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 直齿轮系统动力学分析 | 第30-53页 |
| 3.1 引言 | 第30-42页 |
| 3.1.1 单级直齿轮动力学模型 | 第30-31页 |
| 3.1.2 直齿轮刚度求解方法 | 第31-42页 |
| 3.2 建模 | 第42-45页 |
| 3.3 运动方程求解 | 第45-46页 |
| 3.4 数值分析结果与讨论 | 第46-51页 |
| 3.4.1 轴支承刚度对系统动态响应的影响 | 第46-48页 |
| 3.4.2 转速对系统动态响应的影响 | 第48-49页 |
| 3.4.3 阻尼比对系统动态响应的影响 | 第49-50页 |
| 3.4.4 输入功率对系统动态响应的影响 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 斜齿轮系统动力学分析 | 第53-62页 |
| 4.1 引言 | 第53-55页 |
| 4.1.1 斜齿轮动力学模型 | 第54页 |
| 4.1.2 斜齿轮啮合刚度求解 | 第54-55页 |
| 4.2 建模 | 第55-58页 |
| 4.3 运动方程求解 | 第58-59页 |
| 4.4 数值分析结果与讨论 | 第59-61页 |
| 4.4.1 轴支承刚度对系统动态响应的影响 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 多级齿轮系统动力学分析 | 第62-71页 |
| 5.1 引言 | 第62-64页 |
| 5.2 建模 | 第64-66页 |
| 5.3 运动方程求解 | 第66-68页 |
| 5.4 数值分析结果与讨论 | 第68-70页 |
| 5.4.1 轴支承刚度对系统动态响应的影响 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
