智能配电网储能系统的技术经济综合评价方法研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文研究的意义和背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 智能配电网的拓扑结构和储能装置的应用 | 第14-19页 |
| 2.1 智能配电网拓扑结构介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 储能装置的介绍 | 第15-19页 |
| 第三章 电动汽车及其充换电站的经济评价模型 | 第19-32页 |
| 3.1 电动汽车BSS的组成结构 | 第20-21页 |
| 3.2 电动汽车BSS的运行模式 | 第21-25页 |
| 3.2.1 整车交流充电 | 第21-22页 |
| 3.2.2 整车直流充电 | 第22-23页 |
| 3.2.3 定点式换电模式 | 第23页 |
| 3.2.4 三种模式的比较 | 第23-25页 |
| 3.3 电动汽车BSS的经济模型 | 第25-30页 |
| 3.3.1 电动汽车BSS经济成本模型 | 第25-27页 |
| 3.3.2 电动汽车BSS经济收益模型 | 第27-30页 |
| 3.4 电动汽车BSS经济优化模型 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 储能装置的经济评价模型 | 第32-40页 |
| 4.1 储能装置的经济成本模型 | 第32-33页 |
| 4.1.1 储能装置的设备费 | 第32-33页 |
| 4.1.2 储能装置的工程建设和管理费 | 第33页 |
| 4.1.3 储能装置的运行和维护费 | 第33页 |
| 4.1.4 储能装置的人工费 | 第33页 |
| 4.2 储能装置的经济收益模型 | 第33-38页 |
| 4.2.1 储能装置的年运行收益 | 第33-34页 |
| 4.2.2 储能装置的网损收益 | 第34-36页 |
| 4.2.3 储能装置的排放收益 | 第36-37页 |
| 4.2.4 储能装置的容量收益 | 第37-38页 |
| 4.2.5 储能装置的电量收益 | 第38页 |
| 4.3 储能装置经济优化模型 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 算例分析 | 第40-55页 |
| 5.1 电动汽车BSS | 第40-45页 |
| 5.2 储能装置 | 第45-47页 |
| 5.3 储能装置的综合经济优化 | 第47-54页 |
| 5.3.1 IEEE5节点系统 | 第48-51页 |
| 5.3.2 IEEE30节点系统 | 第51-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A:电动汽车BSS和储能装置的经济模型总结 | 第60-62页 |
| 附录B IEEE标准5 节点潮流计算结果 | 第62-63页 |
| 附录C IEEE标准30 节点潮流计算结果 | 第63-67页 |
| 谢辞 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第68-70页 |
