| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 疲劳概述 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 疲劳研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高铁桥梁与其健康监测研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 疲劳理论 | 第12-16页 |
| 1.3 工程背景 | 第16-18页 |
| 1.3.1 桥梁概况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 健康监测与研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的主要目的和内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于监测数据的短吊杆疲劳分析 | 第20-36页 |
| 2.1 短吊杆应变监测系统 | 第20-25页 |
| 2.1.1 应变传感器安装 | 第20-21页 |
| 2.1.2 数据工况说明 | 第21-25页 |
| 2.2 短吊杆疲劳寿命影响因素分析 | 第25-31页 |
| 2.2.1 轴弯应变增大效应 | 第25-27页 |
| 2.2.2 列车行驶车道 | 第27-28页 |
| 2.2.3 车辆编组数 | 第28-29页 |
| 2.2.4 车速 | 第29-31页 |
| 2.3 基于监测数据的短吊杆疲劳损伤评估 | 第31-33页 |
| 2.3.1 基本假定 | 第31页 |
| 2.3.2 蒙特-卡罗模拟方法 | 第31-32页 |
| 2.3.3 疲劳寿命相关因素的概率分布 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 第三章 基于构件尺度有限元模型的全桥吊杆疲劳分析 | 第36-48页 |
| 3.1 大胜关大桥构件尺度有限元模型的建立与验证 | 第37-40页 |
| 3.1.1 有限元建模 | 第37-38页 |
| 3.1.2 模型基本参数与有效性验证 | 第38-40页 |
| 3.2 全桥吊杆疲劳影响因素分析 | 第40-45页 |
| 3.2.1 列车行驶方向 | 第41-43页 |
| 3.2.2 列车所在车道位置 | 第43-44页 |
| 3.2.3 列车车厢数量 | 第44-45页 |
| 3.3 全桥吊杆疲劳损伤评估系统 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 刚性吊杆-主梁节点区域多轴疲劳寿命分析 | 第48-70页 |
| 4.1 刚性吊杆-主梁节点区域多轴疲劳寿命分析方法 | 第48-52页 |
| 4.1.1 弹性体空间应力状态求解 | 第48-50页 |
| 4.1.2 多轴疲劳分析方法流程 | 第50-52页 |
| 4.2 刚性吊杆-主梁节点区域多尺度模型 | 第52-59页 |
| 4.2.1 节点区域精细化有限元模型 | 第53-55页 |
| 4.2.2 多尺度有限元模型衔接方法 | 第55-57页 |
| 4.2.3 大桥多尺度模型校核 | 第57-59页 |
| 4.3 节点区域多轴疲劳寿命分析 | 第59-63页 |
| 4.3.1 多轴疲劳寿命结果 | 第59-63页 |
| 4.3.2 与单轴疲劳寿命结果对比 | 第63页 |
| 4.4 刚性吊杆-主梁节点区域多轴疲劳寿命多因素影响分析 | 第63-68页 |
| 4.4.1 车流量及其成分 | 第64-66页 |
| 4.4.2 车型组成变化 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 结论 | 第70-72页 |
| 5.1 本文研究总结 | 第70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 作者在攻读硕士期间发表的学术论文 | 第82页 |