| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究的现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 驾驶室前围失效机理分析与静力学分析 | 第17-31页 |
| 2.1 驾驶前围失效形式及失效位置分析 | 第17-20页 |
| 2.2 驾驶室前围结构分析 | 第20-21页 |
| 2.3 前围静态特性研究 | 第21-23页 |
| 2.3.1 前围静力分析理论 | 第22-23页 |
| 2.4 驾驶室前围有限元法的基本理论 | 第23-27页 |
| 2.4.1 驾驶室前围有限元分析相关理论 | 第23-26页 |
| 2.4.2 驾驶室前围有限元法的基本步骤和分析过程 | 第26-27页 |
| 2.5 针对驾驶室前围失效的静力分析 | 第27-30页 |
| 2.5.1 前围失效的初步静力分析 | 第27-28页 |
| 2.5.2 典型工况下前围的受力分析 | 第28-29页 |
| 2.5.3 典型工况下前围的静力模型 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 驾驶室前围静力有限元分析研究 | 第31-58页 |
| 3.1 前围有限元模型的建立 | 第31-36页 |
| 3.1.1 前围三维模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.1.2 前围及地板下部总成模型几何清理 | 第32-33页 |
| 3.1.3 网格划分及质量评估 | 第33页 |
| 3.1.4 焊点处理 | 第33-34页 |
| 3.1.5 前围及地板下部总成网格质量评估 | 第34-35页 |
| 3.1.6 前围有限元几何模型 | 第35-36页 |
| 3.2 边界条件的施加 | 第36页 |
| 3.3 前围静力有限元分析 | 第36-57页 |
| 3.3.1 扭转工况下前围的有限元分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 前围扭转工况第一种状态有限元分析 | 第37-41页 |
| 3.3.3 前围扭转工况第二种状态有限元分析 | 第41-45页 |
| 3.3.4 前围扭转工况第三种状态有限元分析 | 第45-49页 |
| 3.3.5 前围扭转工况第四种状态有限元分析 | 第49-54页 |
| 3.3.6 前围紧急制动工况有限元分析 | 第54-55页 |
| 3.3.7 前围紧急转弯工况有限元分析 | 第55-56页 |
| 3.3.8 前围有限元分析结果及评价 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 驾驶室前围静态扭转强度试验 | 第58-69页 |
| 4.1 试验目的及设计方案 | 第58-59页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第58页 |
| 4.1.2 试验设计方案 | 第58-59页 |
| 4.2 试验测试系统 | 第59-62页 |
| 4.2.1 应变片布置方案 | 第59-60页 |
| 4.2.2 驾驶室固定方案 | 第60-61页 |
| 4.2.3 加载装置及数据采集系统 | 第61-62页 |
| 4.3 驾驶室前围扭转强度试验结果及分析 | 第62-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 驾驶室前围结构优化设计 | 第69-76页 |
| 5.1 针对前围失效的优化设计 | 第69-70页 |
| 5.2 改进后的前围有限元分析 | 第70-75页 |
| 5.2.1 扭转工况第一种状态 | 第70-71页 |
| 5.2.2 扭转工况第二种状态 | 第71-72页 |
| 5.2.3 扭转工况第三种状态 | 第72-73页 |
| 5.2.4 扭转工况第四种状态 | 第73-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第82页 |