| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 港口管理体制相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 地主港模式相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 调查研究法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 文献分析法 | 第13页 |
| 1.3.3 比较分析法 | 第13页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第13-15页 |
| 1.5 论文的主要创新和不足 | 第15-18页 |
| 1.5.1 论文创新 | 第15-16页 |
| 1.5.2 论文不足 | 第16-18页 |
| 第2章 地主港模式相关基础概念及理论 | 第18-28页 |
| 2.1 港口管理体制与港口管理模式两者之间的关系 | 第18页 |
| 2.2 港口管理体制 | 第18-21页 |
| 2.2.1 我国港口管理的体制变革历程 | 第18-20页 |
| 2.2.2 我国港口管理体制现状 | 第20-21页 |
| 2.3 港口管理模式 | 第21-23页 |
| 2.3.1 港口的经营管理权限 | 第21-22页 |
| 2.3.2 精确的港口管理模式分类 | 第22-23页 |
| 2.4 地主港模式相关概念及基础理论 | 第23-28页 |
| 2.4.1 地主港模式的产生与发展应用 | 第23-24页 |
| 2.4.2 地主港模式概念 | 第24-25页 |
| 2.4.3 地主港模式优势 | 第25-26页 |
| 2.4.4 地主港模式类型 | 第26页 |
| 2.4.5 地主港模式的运行程序 | 第26-28页 |
| 第3章 国内外地主港模式对比分析 | 第28-40页 |
| 3.1 国际典型地主港模式 | 第28-31页 |
| 3.1.1 鹿特丹港 | 第28-29页 |
| 3.1.2 德国汉堡港 | 第29-30页 |
| 3.1.3 国外地主港模式优势、劣势 | 第30-31页 |
| 3.2 中国地主港模式 | 第31-37页 |
| 3.2.1 中国地主港模式现状概述 | 第31-33页 |
| 3.2.2 京唐港地主港模式案例分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 嘉兴港地主港模式案例分析 | 第34-36页 |
| 3.2.4 中国地主港模式优势、劣势 | 第36-37页 |
| 3.3 国内外地主港模式优势、劣势比较 | 第37页 |
| 3.4 中国地主港模式存在问题 | 第37-40页 |
| 3.4.1 政府机构管理体制不顺 | 第37-38页 |
| 3.4.2 港口管理相关法规制度体系不完善 | 第38页 |
| 3.4.3 地方政府管理港口的难度较大 | 第38-40页 |
| 第4章 黄骅港地主港模式分析 | 第40-62页 |
| 4.1 黄骅港的特殊性 | 第40-41页 |
| 4.1.1 黄骅港特殊的历史地位 | 第40页 |
| 4.1.2 黄骅港独特的区位特点 | 第40页 |
| 4.1.3 黄骅港的影响力 | 第40-41页 |
| 4.2 黄骅港地主港模式发展 | 第41-44页 |
| 4.2.1 黄骅港地主港模式提出 | 第41页 |
| 4.2.2 黄骅港地主港模式管理目的 | 第41-42页 |
| 4.2.3 黄骅港地主港模式管理制度 | 第42-43页 |
| 4.2.4 黄骅港地主港模式管理机制 | 第43-44页 |
| 4.3 地主港模式给黄骅港带来的主要成效 | 第44-45页 |
| 4.3.1 大幅度提升了黄骅港吞吐能力 | 第44页 |
| 4.3.2 提高了黄骅港的影响力 | 第44-45页 |
| 4.4 黄骅港地主港模式外部环境 | 第45-48页 |
| 4.4.1 综合大港岸线、土地资源情况 | 第45-46页 |
| 4.4.2 综合大港码头项目现状 | 第46页 |
| 4.4.3 综合大港港口航道基础设施现状 | 第46-47页 |
| 4.4.4 综合大港集疏运通道 | 第47-48页 |
| 4.4.5 综合大港外部环境对港口管理的影响 | 第48页 |
| 4.5 民众对黄骅港地主港模式认知情况的调查问卷结果分析 | 第48-57页 |
| 4.5.1 调查问卷统计结果及简要分析 | 第48-55页 |
| 4.5.2 调查问卷统计结果综合分析 | 第55-57页 |
| 4.6 黄骅港地主港模式面临的问题 | 第57-62页 |
| 4.6.1 黄骅港地主港模式运行案例 | 第57-58页 |
| 4.6.2 黄骅港地主港模式的具体问题 | 第58-62页 |
| 第5章 中国地主港模式的改革思路 | 第62-70页 |
| 5.1 科学构建地主港模式范畴内的港口管理体制 | 第62-64页 |
| 5.1.1 管理体制重组 | 第62-63页 |
| 5.1.2 新管理体制的作用 | 第63-64页 |
| 5.2 完善地主港模式运行相关法律法规体系 | 第64-65页 |
| 5.2.1 明确责任主体负责港口管理制度编制 | 第64-65页 |
| 5.2.2 制度编制要求 | 第65页 |
| 5.2.3 制度试行及完善 | 第65页 |
| 5.3 加大政府管理机构监管力度 | 第65-70页 |
| 5.3.1 政府通过政策制定加强引导 | 第66页 |
| 5.3.2 政府通过控制公共服务质量加以钳制 | 第66-67页 |
| 5.3.3 加大地方政府港口建设及经营管理实力 | 第67-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82页 |