| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 重型柴油车排放法规及控制路线 | 第10-13页 |
| 1.2 催化型柴油机颗粒捕集器（CDPF）简介 | 第13-16页 |
| 1.3 CDPF再生技术简介 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主被动再生技术简介 | 第16-17页 |
| 1.3.2 被动再生优势 | 第17-19页 |
| 1.4 CDPF被动再生研究现状 | 第19-22页 |
| 1.4.1 被动再生试验研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4.2 被动再生模拟研究现状 | 第20-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 试验装置及方法 | 第23-30页 |
| 2.1 试验装置 | 第23-26页 |
| 2.1.1 发动机台架 | 第23-25页 |
| 2.1.2 灰分快速加载装置 | 第25-26页 |
| 2.2 测试仪器与设备 | 第26-27页 |
| 2.3 试验方法 | 第27-30页 |
| 第3章 CDPF被动再生试验研究 | 第30-41页 |
| 3.1 被动再生碳烟氧化速率影响因素的试验研究 | 第30-34页 |
| 3.1.1 CDPF初始碳载量的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.2 CDPF床温的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.3 NO_2浓度的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.4 CDPF含灰量的影响 | 第33-34页 |
| 3.2 CDPF平衡点温度的确定 | 第34-35页 |
| 3.3 被动再生过程的试验研究 | 第35-40页 |
| 3.3.1 被动再生过程压差特性研究 | 第36-38页 |
| 3.3.2 灰分对被动再生过程压差特性的影响 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于BOOST的CDPF被动再生模拟研究 | 第41-55页 |
| 4.1 再生模型的标定及验证 | 第41-50页 |
| 4.1.1 再生反应模型简介 | 第41-45页 |
| 4.1.2 再生模型的建立及标定 | 第45-48页 |
| 4.1.3 再生模型的验证 | 第48-50页 |
| 4.2 被动再生碳烟氧化速率影响因素的模拟研究 | 第50-54页 |
| 4.2.1 CDPF初始碳载量的影响 | 第50-51页 |
| 4.2.2 CDPF床温的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.3 NO_2浓度的影响 | 第52页 |
| 4.2.4 排气流量的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.5 CDPF含灰量的影响 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于Arrhenius方程的CDPF被动再生模型研究 | 第55-68页 |
| 5.1 基于Arrhenius方程的CDPF被动再生模型建立 | 第55-59页 |
| 5.1.1 被动再生反应速率模型 | 第55-58页 |
| 5.1.2 被动再生反应速率模型验证 | 第58-59页 |
| 5.2 基于模型的碳烟氧化速率影响因素研究 | 第59-62页 |
| 5.2.1 CDPF初始碳载量的影响 | 第59-60页 |
| 5.2.2 CDPF床温的影响 | 第60-61页 |
| 5.2.3 NO_x浓度的影响 | 第61-62页 |
| 5.3 基于模型的被动再生平衡条件及适用工况研究 | 第62-65页 |
| 5.3.1 被动再生平衡条件研究 | 第62-64页 |
| 5.3.2 被动再生适用工况的确定 | 第64-65页 |
| 5.4 基于模型的被动再生过程的控制简介 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |