| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-15页 |
| 0.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 0.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 0.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 0.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 0.3 研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 0.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 0.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 0.4 本文的研究框架与创新点 | 第13-15页 |
| 0.4.1 本文研究框架 | 第13页 |
| 0.4.2 本文创新点 | 第13-15页 |
| 1 相关理论与研究综述 | 第15-27页 |
| 1.1 旅游需求与旅游交通的研究综述 | 第15-19页 |
| 1.1.1 旅游需求的含义 | 第15-16页 |
| 1.1.2 旅游交通的国内外相关研究 | 第16-18页 |
| 1.1.3 旅游交通费用对旅游需求影响的研究综述 | 第18-19页 |
| 1.2 高速铁路的相关研究 | 第19-22页 |
| 1.2.1 高速铁路概念的界定 | 第19-20页 |
| 1.2.2 高速铁路的国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 哈大高速铁路现状 | 第21页 |
| 1.2.4 哈大高速铁路定价体系和存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.3 旅游需求的价格弹性和交叉价格弹性理论 | 第22-27页 |
| 1.3.1 旅游需求价格弹性理论 | 第22-25页 |
| 1.3.2 旅游需求交叉弹性理论 | 第25页 |
| 1.3.3 国内外相关研究 | 第25-27页 |
| 2 研究设计 | 第27-32页 |
| 2.1 研究模型构建 | 第27-28页 |
| 2.1.1 旅游需求价格弹性模型的构建 | 第27页 |
| 2.1.2 交叉价格弹性模型的构建 | 第27-28页 |
| 2.2 变量选取与界定 | 第28页 |
| 2.2.1 变量的选取 | 第28页 |
| 2.2.2 变量的解释 | 第28页 |
| 2.3 问卷设计与调研 | 第28-32页 |
| 2.3.1 问卷设计 | 第28-29页 |
| 2.3.2 调查问卷的信度分析 | 第29-31页 |
| 2.3.3 样本发放与回收情况 | 第31-32页 |
| 3 数据分析 | 第32-43页 |
| 3.1 样本描述性分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 目标游客样本整体统计因素的描述性统计 | 第32-33页 |
| 3.1.2 各研究变量的描述性统计分析 | 第33-34页 |
| 3.2 弹性分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 哈大高速铁路旅游需求价格弹性分析 | 第34-37页 |
| 3.2.2 哈大高速铁路与其他交通方式的交叉价格弹性分析 | 第37-39页 |
| 3.2.3 交叉价格弹性分析和解释 | 第39-40页 |
| 3.3 哈大高铁票价对游客旅游交通工具选择的影响分析 | 第40-42页 |
| 3.3.1 Logit回归分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 模型解释 | 第42页 |
| 3.4 小结 | 第42-43页 |
| 4 研究结论与启示 | 第43-46页 |
| 4.1 研究结论 | 第43-44页 |
| 4.2 研究启示 | 第44-45页 |
| 4.3 研究局限 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 附录 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |