车联网环境下的雷达通信一体化信号分析与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和组织结构 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文的组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 雷达通信一体化信号设计基础 | 第20-34页 |
| 2.1 信道模型 | 第20-23页 |
| 2.1.1 信号传播特性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车联网信道特性 | 第21-23页 |
| 2.2 OFDM通信信号基础 | 第23-26页 |
| 2.2.1 OFDM通信信号结构 | 第23-24页 |
| 2.2.2 OFDM通信信号特点 | 第24-25页 |
| 2.2.3 OFDM通信信号主要参数 | 第25-26页 |
| 2.3 OFDM雷达信号基础 | 第26-29页 |
| 2.3.1 经典雷达信号 | 第26-28页 |
| 2.3.2 OFDM雷达信号分析 | 第28-29页 |
| 2.4 信号一体化基础 | 第29-33页 |
| 2.4.1 雷达信号与通信信号的差异性 | 第29-31页 |
| 2.4.2 雷达信号与通信信号的相似性 | 第31页 |
| 2.4.3 OFDM信号进行测距测速的可行性 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 雷达通信一体化信号分析方法 | 第34-41页 |
| 3.1 雷达模糊函数理论 | 第34-38页 |
| 3.1.1 模糊函数的定义与性质 | 第34-35页 |
| 3.1.2 典型雷达信号模糊函数分析及仿真 | 第35-37页 |
| 3.1.3 OFDM雷达信号模糊函数分析及仿真 | 第37-38页 |
| 3.2 评价指标 | 第38-40页 |
| 3.2.1 信噪比 | 第39页 |
| 3.2.2 子载波干扰 | 第39页 |
| 3.2.3 峰值平均功率比 | 第39-40页 |
| 3.2.4 分辨率 | 第40页 |
| 3.2.5 测距测速精度 | 第40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 全相位多块OFDM一体化信号设计 | 第41-63页 |
| 4.1 一体化信号的设计要求 | 第41页 |
| 4.1.1 满足通信性能的要求 | 第41页 |
| 4.1.2 满足雷达测量性能的要求 | 第41页 |
| 4.2 全相位FFT技术 | 第41-49页 |
| 4.2.1 全相位FFT原理 | 第42-45页 |
| 4.2.2 全相位FFT解调技术 | 第45-46页 |
| 4.2.3 全相位OFDM信号特点 | 第46-49页 |
| 4.3 OFDM分块技术 | 第49-52页 |
| 4.3.1 多块OFDM信号结构 | 第49-51页 |
| 4.3.2 多块OFDM信号特点 | 第51-52页 |
| 4.4 全相位多块OFDM一体化信号实现 | 第52-62页 |
| 4.4.1 一体化信号的产生 | 第52-53页 |
| 4.4.2 一体化信号的性能 | 第53-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 全相位多块OFDM一体化系统仿真 | 第63-74页 |
| 5.1 体化信号发射端 | 第63页 |
| 5.2 体化信号接收端 | 第63-65页 |
| 5.3 系统仿真及分析 | 第65-73页 |
| 5.3.1 参数设计 | 第65-68页 |
| 5.3.2 通信性能的仿真 | 第68-69页 |
| 5.3.3 雷达性能的仿真 | 第69-71页 |
| 5.3.4 系统复杂度 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 总结和展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录) | 第81-82页 |
| 附录B (攻读硕士学位期间所参与的学术科研活动) | 第82页 |
