| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 制动器关键部件分析与优化 | 第11-13页 |
| 1.2.2 拓扑优化技术 | 第13-15页 |
| 1.3 研究意义与主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 课题的研究意义 | 第15页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 大兆瓦风电盘式制动器钳体优化设计 | 第17-33页 |
| 2.1 基于变密度材料插值模型的制动钳拓扑优化方法 | 第17-23页 |
| 2.1.1 SIMP插值模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 连续体结构拓扑优化数学模型 | 第18页 |
| 2.1.3 基于SIMP的优化准则法 | 第18-21页 |
| 2.1.4 钳体优化分析流程 | 第21-23页 |
| 2.2 制动钳体优化前处理 | 第23-26页 |
| 2.2.1 制动钳体几何模型及有限元模型建立 | 第23-25页 |
| 2.2.2 制动钳体边界条件设定 | 第25-26页 |
| 2.3 制动钳体优化结果及分析 | 第26-28页 |
| 2.4 制动钳体结构设计及验证 | 第28-31页 |
| 2.4.1 基于优化结果的制动钳体结构重构设计 | 第28页 |
| 2.4.2 制动钳体重构结构验证 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 大兆瓦风电盘式制动器制动盘优化设计 | 第33-48页 |
| 3.1 基于等效移动载荷理论的制动盘动态拓扑优化方法 | 第33-39页 |
| 3.1.1 移动载荷与制动盘移动载荷等效 | 第33-35页 |
| 3.1.2 制动盘优化数学模型 | 第35-38页 |
| 3.1.3 制动盘优化分析流程 | 第38-39页 |
| 3.2 制动盘优化前处理 | 第39-43页 |
| 3.2.1 制动盘几何模型及有限元模型建立 | 第39-41页 |
| 3.2.2 制动盘边界条件设定 | 第41-43页 |
| 3.3 制动盘优化结果及分析 | 第43-46页 |
| 3.4 制动盘结构重构设计 | 第46-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 大兆瓦风电盘式制动器虚拟样机分析 | 第48-74页 |
| 4.1 风电盘式制动器虚拟样机建立 | 第48-60页 |
| 4.1.1 制动器刚性构件的建立 | 第48-51页 |
| 4.1.2 制动器柔性构件的建立 | 第51-55页 |
| 4.1.3 制动器刚柔耦合模型建立 | 第55-57页 |
| 4.1.4 制动器虚拟样机试验验证 | 第57-60页 |
| 4.2 大兆瓦风电制动盘重构结构验证 | 第60-66页 |
| 4.2.1 优化前制动盘动态应力分析 | 第60-63页 |
| 4.2.2 优化后制动盘动态应力分析 | 第63-66页 |
| 4.3 不同制动参数对制动器制动过程的影响分析 | 第66-73页 |
| 4.3.1 制动力对制动过程的影响分析 | 第66-69页 |
| 4.3.2 动摩擦系数对制动过程的影响分析 | 第69-71页 |
| 4.3.3 初始转速对制动过程的影响分析 | 第71-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |