| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 概念界定 | 第10-11页 |
| 1.2.2 基础设施影响OFDI区位选择的理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 基础设施影响OFDI区位选择的实证研究 | 第12-14页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方案 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第17页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 基础设施因素影响OFDI区位选择的传导机制 | 第19-26页 |
| 2.1 基于微观企业视角 | 第19-22页 |
| 2.1.1 基础设施影响企业成本 | 第19-21页 |
| 2.1.2 基础设施影响企业效率 | 第21-22页 |
| 2.2 基于中观产业视角 | 第22-23页 |
| 2.3 基于宏观经济视角 | 第23-24页 |
| 2.4 分析与假设 | 第24-26页 |
| 第三章 B&R战略及沿线国家基础设施现状 | 第26-40页 |
| 3.1 投资历程及现状 | 第26-29页 |
| 3.1.1 投资规模 | 第26-27页 |
| 3.1.2 投资地区分布 | 第27-28页 |
| 3.1.3 重点合作项目 | 第28-29页 |
| 3.2 沿线国家基础设施状况 | 第29-40页 |
| 第四章 实证研究 | 第40-55页 |
| 4.1 样本说明 | 第40页 |
| 4.2 变量选取和模型建立 | 第40-45页 |
| 4.2.1 变量选取 | 第40-42页 |
| 4.2.2 实证模型 | 第42-44页 |
| 4.2.3 实证方法 | 第44页 |
| 4.2.4 相关检验 | 第44-45页 |
| 4.3 实证研究 | 第45-55页 |
| 4.3.1 细分基础设施回归 | 第45-53页 |
| 4.3.2 合并基础设施的回归 | 第53-55页 |
| 第五章 研究结论及相关建议 | 第55-59页 |
| 5.1 研究结论 | 第55-56页 |
| 5.2 相关建议 | 第56-58页 |
| 5.3 不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
