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基于数字图像处理的轮轨冲角检测方法研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 研究的背景及意义第9-10页
    1.2 轮轨接触关系介绍第10-11页
    1.3 轮轨冲角介绍第11-12页
    1.4 图像检测方法介绍第12页
    1.5 国内外研究现状第12-15页
        1.5.1 冲角对机车安全运行监测的研究影响第12-14页
        1.5.2 列车轮轨接触评价参数研究发展现状第14-15页
    1.6 论文主要研究内容第15-16页
    1.7 论文的章节安排第16-17页
第二章 两种轮轨冲角检测方案设计第17-26页
    2.1 基于激光线的轮轨冲角检测第17-18页
    2.2 基于图形几何学冲角检测第18-25页
        2.2.1 透视照相机模型分析第18-21页
        2.2.2 透视相机的参数介绍第21页
        2.2.3 检测模型组成及原理第21-23页
        2.2.4 车轮轮廓成像几何模型第23-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 实验检测装置组成介绍第26-35页
    3.1 硬件部分介绍第26-30页
        3.1.1 相机的主要分类及介绍第26页
        3.1.2 检测系统的组成第26-30页
    3.2 软件部分第30-33页
        3.2.1 QT的下载、安装与配置第30-31页
        3.2.2 OpenCV库的配置第31-33页
    3.3 MIL软件包功能介绍第33-34页
    3.4 系统工作流程第34页
    3.5 本章小结第34-35页
第四章 基于激光线冲角检测法的图像处理第35-51页
    4.1 图像的采集第35页
    4.2 数字图像处理技术介绍第35-36页
    4.3 钢轨边缘线检测算法第36-39页
        4.3.1 梯形畸变介绍第36-37页
        4.3.2 梯形畸变校正第37-39页
    4.4 聚类分析法第39-42页
    4.5 钢轨线的边缘检测第42-46页
        4.5.1 经典边缘检测算子第42-43页
        4.5.2 Radon直线检测理论第43-46页
    4.6 激光线检测算法第46-50页
        4.6.1 最大值法灰度化第48页
        4.6.2 激光线的精确定位第48-49页
        4.6.3 激光线的拟合第49-50页
    4.7 本章小结第50-51页
第五章 图形几何学检测法中的图像处理第51-66页
    5.1 车轮图像预处理算法对比第52-54页
        5.1.1 Otsu阈值法第52页
        5.1.2 最大熵阈值法第52-53页
        5.1.3 迭代法选取阈值第53-54页
    5.2 形态学滤波第54-57页
        5.2.1 腐蚀和膨胀第54-55页
        5.2.2 开运算与闭运算第55页
        5.2.3 二值形态学应用第55-57页
    5.3 Canny双阈值边缘检测第57-58页
    5.4 轮缘椭圆识别检测算法设计第58-63页
        5.4.1 改进椭圆检测算法的意义第58页
        5.4.2 改进椭圆检测算法原理介绍第58-59页
        5.4.3 曲率异常点检测第59-60页
        5.4.4 检测椭圆的几何中心第60-61页
        5.4.5 对称点组的中心搜索区域算法第61-62页
        5.4.6 边缘曲率的假设评估第62页
        5.4.7 基于最小二乘法的车轮椭圆拟合第62-63页
    5.5 不同复杂度图像椭圆检测结果第63-65页
    5.6 本章小结第65-66页
第六章 测量实验验证与结果分析第66-72页
    6.1 轮轨冲角仿真第66页
    6.2 激光线冲角测量验证结果分析第66-67页
    6.3 测量精度分析第67-69页
    6.4 图形几何法检测验证结果分析第69-71页
    6.5 本章小结第71-72页
第七章 总结与展望第72-73页
参考文献第73-77页
致谢第77-78页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第78页

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