| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 境外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路和主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 市政工程风险管理相关理论 | 第16-22页 |
| 2.1 市政工程概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 市政工程的含义 | 第16页 |
| 2.1.2 市政工程的种类 | 第16-17页 |
| 2.1.3 市政工程的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 工程项目风险管理概述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 风险 | 第18-19页 |
| 2.2.2 工程项目风险管理 | 第19-20页 |
| 2.3 工程项目风险分析方法 | 第20-22页 |
| 2.3.1 常见的分析方法 | 第20页 |
| 2.3.2 分析方法的确定 | 第20-22页 |
| 第三章 市政工程风险识别及评价 | 第22-35页 |
| 3.1 市政工程风险识别 | 第22-27页 |
| 3.1.1 市政工程风险识别的原则 | 第22-23页 |
| 3.1.2 市政工程风险识别的程序 | 第23-25页 |
| 3.1.3 风险清单 | 第25-27页 |
| 3.2 市政工程风险评价 | 第27-35页 |
| 3.2.1 市政工程施工风险多层次模糊综合评价模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 构建风险分析评价体系的原则 | 第28页 |
| 3.2.3 风险评价指标体系的构建 | 第28-30页 |
| 3.2.4 层次分析法 | 第30-33页 |
| 3.2.5 模糊综合评价 | 第33-35页 |
| 第四章 成都市有轨电车市政工程风险评价应用研究 | 第35-50页 |
| 4.1 工程项目概况 | 第35-37页 |
| 4.1.1 工程简介 | 第35-36页 |
| 4.1.2 工程特点 | 第36-37页 |
| 4.2 风险识别 | 第37-39页 |
| 4.2.1 工期进度风险 | 第37-38页 |
| 4.2.2 成本费用风险 | 第38页 |
| 4.2.3 工程质量风险 | 第38-39页 |
| 4.2.4 安全环保风险 | 第39页 |
| 4.3 工程施工风险评价指标体系 | 第39-40页 |
| 4.4 工程施工风险多层次模糊综合评价 | 第40-50页 |
| 4.4.1 风险因素权重的确定 | 第40-43页 |
| 4.4.2 风险量化分析 | 第43-45页 |
| 4.4.3 风险等级标准 | 第45-46页 |
| 4.4.4 风险评价结果分析 | 第46-50页 |
| 第五章 成都市有轨电车市政工程项目风险应对措施 | 第50-61页 |
| 5.1 工程环境风险应对措施 | 第50-52页 |
| 5.1.1 政策风险应对措施 | 第50页 |
| 5.1.2 经济风险应对措施 | 第50-51页 |
| 5.1.3 自然环境风险应对措施 | 第51-52页 |
| 5.2 工程成本风险应对措施 | 第52-54页 |
| 5.2.1 物资材料价格上涨风险应对措施 | 第52-53页 |
| 5.2.2 业主信誉风险应对措施 | 第53页 |
| 5.2.3 经营及管理水平风险应对措施 | 第53页 |
| 5.2.4 工程变更风险应对措施 | 第53-54页 |
| 5.3 工程施工风险应对措施 | 第54-61页 |
| 5.3.1 进度风险应对措施 | 第54-56页 |
| 5.3.2 质量风险应对措施 | 第56-58页 |
| 5.3.3 安全风险应对措施 | 第58-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |