| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 背景及意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 船舶机舱火灾背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 船舶机舱火灾特点 | 第15-17页 |
| 1.2 研究船舶火灾的意义 | 第17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 封闭环境火灾行为研究现状 | 第18页 |
| 1.3.2 开口环境火灾行为研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 特殊火行为研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 | 第21-25页 |
| 第2章 机舱密闭空间油池火燃烧实验方法 | 第25-35页 |
| 2.1 实验系统 | 第25-33页 |
| 2.1.1 实验密闭舱体设计 | 第25-26页 |
| 2.1.2 实验信息测量采集系统 | 第26-32页 |
| 2.1.3 火源的设置 | 第32-33页 |
| 2.2 实验过程 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 柴油池火燃烧与环境耦合特性 | 第35-49页 |
| 3.1 火焰几何特征 | 第35-41页 |
| 3.1.1 图像处理方法 | 第35-37页 |
| 3.1.2 火焰燃烧形态 | 第37-38页 |
| 3.1.3 火焰高度 | 第38-39页 |
| 3.1.4 质量损失速率 | 第39-41页 |
| 3.2 实验舱内的温度分布 | 第41-43页 |
| 3.3 实验舱内的烟气组分变化 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 封闭空间不同初始氧浓度下柴油池火火焰高度研究 | 第49-61页 |
| 4.1 火焰高度的研究现状 | 第49-51页 |
| 4.2 封闭空间不同初始氧气浓度下质量损失的变化特性 | 第51-53页 |
| 4.3 封闭空间不同初始氧气浓度下高度的变化特性 | 第53-58页 |
| 4.3.1 火焰概率高度判定方法 | 第53-55页 |
| 4.3.2 火焰高度结果分析 | 第55-58页 |
| 4.3.3 火焰高度公式验证 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-61页 |
| 第5章 不同初始氧浓度条件下封闭舱室火灾数值模拟 | 第61-67页 |
| 5.1 模型的建立 | 第61页 |
| 5.2 流体动力学方程 | 第61-64页 |
| 5.2.1 基本控制方程 | 第61-63页 |
| 5.2.2 大涡模拟方法 | 第63-64页 |
| 5.3 FDS求解模型 | 第64-65页 |
| 5.3.1 湍流模型 | 第64页 |
| 5.3.2 燃烧模型 | 第64-65页 |
| 5.3.3 辐射模型 | 第65页 |
| 5.4 边界和初始条件设定 | 第65-66页 |
| 5.4.1 边界条件设置 | 第65页 |
| 5.4.2 网格的划分 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 封闭空间不同初始氧浓度下油池火燃烧的流场变化 | 第67-77页 |
| 6.1 舱室内的温度场及流场变化 | 第67-75页 |
| 6.1.1 舱室内的温度分布 | 第68-71页 |
| 6.1.2 舱室内的氧气浓度变化分布情况 | 第71-72页 |
| 6.1.3 舱室内的流场变化分布情况 | 第72-75页 |
| 6.2 小结 | 第75-77页 |
| 第7章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 7.1 论文总结 | 第77-78页 |
| 7.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间发表的论文与专利 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 详细摘要 | 第86-89页 |
