复合材料机翼整体油箱密封失效分析与试验验证
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 机翼整体油箱的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 机翼整体油箱的密封结构 | 第15-16页 |
| 1.3.1 机翼整体油箱的渗漏类型 | 第15-16页 |
| 1.3.2 机翼整体油箱密封结构分类 | 第16页 |
| 1.4 机翼整体油箱的密封胶材料 | 第16-18页 |
| 1.4.1 密封胶材料的特点 | 第17页 |
| 1.4.2 密封胶的选择 | 第17-18页 |
| 1.4.3 密封胶材料的研究进展 | 第18页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 密封胶材料结构的数值模拟方法 | 第20-36页 |
| 2.1 密封胶的本构模型 | 第20-23页 |
| 2.1.1 密封胶本构模型分类 | 第20-22页 |
| 2.1.2 选择合理的密封胶分析模型 | 第22-23页 |
| 2.2 密封胶材料裂纹扩展分析的基本方法 | 第23-26页 |
| 2.2.1 裂纹扩展的J积分理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 裂纹扩展的内聚力模型 | 第24-26页 |
| 2.3 填角密封胶失效分析 | 第26-32页 |
| 2.3.1 填角密封胶材料选择 | 第26页 |
| 2.3.2 有限元模型建立 | 第26-27页 |
| 2.3.3 有限元仿真结果 | 第27-29页 |
| 2.3.4 结果分析 | 第29-32页 |
| 2.4 贴合面密封胶失效分析 | 第32-34页 |
| 2.4.1 贴合面密封胶材料选择 | 第32页 |
| 2.4.2 有限元模型建立 | 第32-33页 |
| 2.4.3 有限元仿真结果及分析 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 复合材料机翼整体油箱强度分析 | 第36-47页 |
| 3.1 机翼整体油箱的结构分析 | 第36-41页 |
| 3.1.1 机翼整体油箱结构的网格划分 | 第37-38页 |
| 3.1.2 结构材料的参数设置 | 第38-39页 |
| 3.1.3 边界与载荷条件 | 第39页 |
| 3.1.4 机翼整体油箱强度分析 | 第39-41页 |
| 3.2 机翼整体油箱的静力试验 | 第41-45页 |
| 3.2.1 机翼整体油箱静力试验系统组成 | 第41-42页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第42-44页 |
| 3.2.3 试验数据处理方案 | 第44-45页 |
| 3.3 分析结果和试验数据的对比 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 机翼整体油箱密封结构件的失效分析 | 第47-58页 |
| 4.1 典型密封胶结构的失效分析 | 第47-50页 |
| 4.1.1 L型密封胶连接件的网格划分 | 第48页 |
| 4.1.2 L型密封胶的边界条件 | 第48-49页 |
| 4.1.3 L型密封胶结构失效的分析结果 | 第49-50页 |
| 4.2 紧固件模型的对比分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 钉元的刚度计算 | 第51页 |
| 4.2.2 三维实体紧固件与一维简化钉元模型对比 | 第51-53页 |
| 4.3 机翼整体油箱密封结构的失效分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 密封结构网格划分 | 第54-55页 |
| 4.3.2 密封结构的边界条件 | 第55页 |
| 4.3.3 密封结构的有限元计算结果 | 第55-56页 |
| 4.3.4 密封结构的失效分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文研究工作总结 | 第58页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第65页 |
