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城市轨道交通换乘站行人疏散时间优化模型

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景与研究意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-12页
        1.2.1 国外行人疏散研究现状第11-12页
        1.2.2 国内行人疏散研究现状第12页
    1.3 国内外地铁行人疏散规范第12-16页
        1.3.1 我国地铁行人疏散规范第12-14页
        1.3.2 美国NFPA规范第14-15页
        1.3.3 疏散规范比较第15-16页
    1.4 研究内容第16-17页
    1.5 技术路线第17-18页
第二章 地铁行人疏散基础理论第18-27页
    2.1 地铁站内行人特征对疏散的影响第18-20页
        2.1.1 宏观行人特征第18-19页
        2.1.2 微观行人特征第19-20页
    2.2 地铁站内不同设施对疏散的影响第20-23页
        2.2.1 基础设施第20-23页
        2.2.2 附属设施第23页
    2.3 人群疏散时间的经验公式第23-25页
        2.3.1 Togawa公式第23-24页
        2.3.2 Pauls公式第24页
        2.3.3 Melink、Booth公式第24-25页
    2.4 疏散仿真软件第25页
    2.5 本章小结第25-27页
第三章 换乘站内行人流特性观测与分析第27-42页
    3.1 数据采集第27-32页
        3.1.1 平直通道行人行为数据采集第28-29页
        3.1.2 上行楼梯行人行为数据采集第29-30页
        3.1.3 下行楼梯行人行为数据采集第30-31页
        3.1.4 行人进站闸机行为数据采集第31-32页
    3.2 行人流特征分析第32-36页
        3.2.1 人群分布特征分析第32页
        3.2.2 人群流量特性分析第32-36页
    3.3 行人密度-速度特性分析第36-40页
        3.3.1 平直通道行人密度-速度特性分析第36-37页
        3.3.2 上行楼梯行人密度-速度特性分析第37-39页
        3.3.3 下行楼梯行人密度-速度特性分析第39-40页
    3.4 行人密度-速度验证关系第40-41页
    3.5 本章小结第41-42页
第四章 换乘站内行人疏散时间优化第42-55页
    4.1 站内疏散时间计算第42-49页
        4.1.1 行人流下车时间第43-45页
        4.1.2 站台疏散时间第45-48页
        4.1.3 平直通道疏散时间第48页
        4.1.4 楼梯走行时间第48-49页
        4.1.5 闸机的通过时间第49页
    4.2 疏散路径研究第49-52页
        4.2.1 疏散路径的定义第49-50页
        4.2.2 设计疏散路径基本要求第50-51页
        4.2.3 构建行人走行网络第51-52页
    4.3 基于疏散时间最优的分配模型第52-54页
        4.3.1 常规的分配模型第52-53页
        4.3.2 基于动态规划的时间最优客流分配模型第53-54页
    4.4 本章小结第54-55页
第五章 实例分析第55-71页
    5.1 车站选取第55-57页
        5.1.1 小寨站行人走行网络结构描述第55-57页
    5.2 小寨站疏散分析第57-65页
        5.2.1 情景设置第58页
        5.2.2 疏散行人的构成第58-59页
        5.2.3 客流分配结果及疏散时间计算第59-65页
    5.3 软件仿真第65-70页
        5.3.1 Anylogic软件介绍第65-67页
        5.3.2 小寨站行人疏散仿真第67-70页
        5.3.3 仿真结果与分析第70页
    5.4 本章小结第70-71页
结论与展望第71-73页
    研究结论第71页
    论文的不足及展望第71-73页
参考文献第73-76页
附录第76-81页
致谢第81页

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