乘用车侧围点焊热变形模型的建立及其应用
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 课题研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外车身质量控制的发展现状 | 第15页 |
| 1.4 白车身侧围焊装研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 课题研究内容与主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 白车身侧围焊接工艺与焊接变形 | 第17-26页 |
| 2.1 白车身点焊相应理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 白车身点焊 | 第17-18页 |
| 2.1.2 点焊方法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 焊钳与电极 | 第19页 |
| 2.1.4 焊接操作正确性 | 第19-20页 |
| 2.2 白车身侧围焊接分级 | 第20-22页 |
| 2.2.1 白车身侧围结构 | 第20页 |
| 2.2.2 侧围焊接分级 | 第20页 |
| 2.2.3 某车型侧围内板焊接分级 | 第20-22页 |
| 2.3 焊装变形 | 第22-25页 |
| 2.3.1 焊接变形及其分类 | 第22-24页 |
| 2.3.2 焊接顺序 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 焊接数值模拟基本理论 | 第26-36页 |
| 3.1 热传导基本概念 | 第26页 |
| 3.2 热传播定律 | 第26页 |
| 3.2.1 热传导定律 | 第26页 |
| 3.2.2 对流传热定律 | 第26页 |
| 3.2.3 辐射传热定律 | 第26页 |
| 3.3 焊接温度场基本方程 | 第26-30页 |
| 3.3.1 三维瞬态热传导方程 | 第27页 |
| 3.3.2 二维热传导基本方程 | 第27页 |
| 3.3.3 电焊热源 | 第27-28页 |
| 3.3.4 初始条件和边界条件 | 第28-30页 |
| 3.4 焊接热弹塑性分析 | 第30-32页 |
| 3.4.1 屈服准则 | 第30-31页 |
| 3.4.2 流动准则 | 第31页 |
| 3.4.3 强化准则 | 第31-32页 |
| 3.5 热弹塑性有限元理论 | 第32-35页 |
| 3.5.1 应力应变关系 | 第32-34页 |
| 3.5.2 焊接热弹塑性有限元平衡方程 | 第34页 |
| 3.5.3 焊接热弹塑性有限元平衡方程求解过程 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 侧围点焊热变形分析 | 第36-46页 |
| 4.1 焊接参数的影响 | 第36页 |
| 4.2 稳态、瞬态分析流程 | 第36-37页 |
| 4.3 稳态热分析 | 第37-39页 |
| 4.4 瞬态热分析 | 第39页 |
| 4.5 残余应力与变形 | 第39-40页 |
| 4.6 B柱内板的有限元分析 | 第40-41页 |
| 4.6.1 B柱内板的稳态及瞬态热分析结果 | 第40-41页 |
| 4.6.2 残余应力与变形结果 | 第41页 |
| 4.7 A柱与上边梁前侧的有限元分析 | 第41-43页 |
| 4.7.1 A柱与上边梁前侧稳态及瞬态热分析结果 | 第42页 |
| 4.7.2 残余应力与变形结果 | 第42-43页 |
| 4.8 上边梁的有限元分析 | 第43-44页 |
| 4.8.1 上边梁的稳态及瞬态热分析结果 | 第43页 |
| 4.8.2 残余应力与变形结果 | 第43-44页 |
| 4.9 B柱与上边梁有限元分析 | 第44-45页 |
| 4.9.1 B柱与上边梁稳态及瞬态热分析结果 | 第44页 |
| 4.9.2 残余应力与变形结果 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 焊点位置及数目对比分析 | 第46-55页 |
| 5.1 焊点位置及数目分析 | 第46页 |
| 5.2 B柱与上边梁焊点位置数目对比分析 | 第46-50页 |
| 5.3 后轮轮罩内板焊点位置及数目对比 | 第50-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
