| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 船舶扣押法律制度概述 | 第10-15页 |
| ·船舶扣押的定义 | 第10-11页 |
| ·《1952年扣船公约》中船舶扣押的定义 | 第10页 |
| ·《1999年扣船公约》中船舶扣押的定义 | 第10页 |
| ·我国相关规定中船舶扣押的定义 | 第10-11页 |
| ·船舶扣押的特征 | 第11-12页 |
| ·把船舶作为特定的扣押财产 | 第11页 |
| ·依法定的海事请求决定是否准予扣押 | 第11页 |
| ·以责令被申请人提供海事担保为扣押的直接目的 | 第11页 |
| ·对船舶的扣押和强制拍卖在程序上相互衔接 | 第11-12页 |
| ·由海事法院实行专门的司法管辖 | 第12页 |
| ·我国船舶扣押法律制度的发展历程 | 第12-15页 |
| ·行政滞留船舶阶段(1949-1966年) | 第12页 |
| ·行政滞留为主,司法扣押为辅阶段(1967-1979年) | 第12-13页 |
| ·司法扣船的探索、发展阶段(1979-1984年) | 第13页 |
| ·专门法院专门管辖初步确立阶段(1984-1994年) | 第13页 |
| ·走向成熟阶段(1999年至今) | 第13-15页 |
| 第2章 船舶扣押法律制度的国际沿革及对我国立法的影响 | 第15-19页 |
| ·《1952年扣船公约》 | 第15-16页 |
| ·《1985年扣船公约草案》 | 第16-17页 |
| ·《1999年扣船公约》 | 第17-18页 |
| ·有关扣船公约对我国船舶扣押立法的影响 | 第18-19页 |
| 第3章 我国船舶扣押法律制度的理论构成 | 第19-32页 |
| ·关于船舶扣押的性质 | 第19-20页 |
| ·扣船管辖权的理论基础 | 第20-22页 |
| ·诉前扣船的管辖权 | 第20-21页 |
| ·不方便法院原则 | 第21页 |
| ·申请扣船错误案件的管辖权 | 第21-22页 |
| ·关于有权扣船的海事请求 | 第22-24页 |
| ·关于可扣押船舶的范围 | 第24-27页 |
| ·扣押当事船 | 第24-26页 |
| ·扣押当事船舶姊妹船和其他船舶 | 第26-27页 |
| ·关于重复扣船与再次扣船 | 第27-29页 |
| ·重复扣船 | 第28-29页 |
| ·再次扣船 | 第29页 |
| ·关于活扣押的理论与实践 | 第29-32页 |
| 第4章 我国船舶扣押法律制度存在的问题及完善建议 | 第32-39页 |
| ·我国船舶扣押法律制度存在的问题 | 第32-34页 |
| ·扣船管辖权冲突 | 第32页 |
| ·船舶扣押程序的独立性和正当性不明确 | 第32-33页 |
| ·关于我国船舶扣押方面的立法不完善、不系统 | 第33-34页 |
| ·我国船舶扣押法律制度的完善建议 | 第34-39页 |
| ·应用不方便法院原则对扣押船舶的管辖权进行限制 | 第34-35页 |
| ·明确船舶扣押程序的独立性和正当性 | 第35-36页 |
| ·构建我国船舶扣押法律制度体系 | 第36-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
