人致振动下大跨结构随机振动和振动控制
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 人致荷载的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 人致振动控制标准 | 第17页 |
| 1.2.3 振动响应分析方法 | 第17-18页 |
| 1.2.4 振动控制措施 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 人行荷载模型及振动控制准则 | 第21-34页 |
| 2.1 序言 | 第21-22页 |
| 2.2 人行荷载模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 单人荷载模型 | 第22-25页 |
| 2.2.2 人群荷载模型 | 第25页 |
| 2.2.3 人群密度与步频的关系 | 第25-27页 |
| 2.2.4 人群行走的同步概率与等效响应系数 | 第27-28页 |
| 2.2.5 考虑随机性的人行荷载模拟 | 第28-29页 |
| 2.3 振动控制标准 | 第29-32页 |
| 2.3.1 舒适度设计标准 | 第29-31页 |
| 2.3.2 其他形式的响应指标 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 人致振动响应分析 | 第34-46页 |
| 3.1 序言 | 第34页 |
| 3.2 人-结构相互作用对结构动力特性的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.1 人-结构相互作用国内外研究现状 | 第34-35页 |
| 3.2.2 人-结构相互作用对结构基频的影响 | 第35-37页 |
| 3.3 工程算例分析 | 第37-45页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第37-38页 |
| 3.3.2 结构模型与参数 | 第38-39页 |
| 3.3.3 模态分析 | 第39-40页 |
| 3.3.4 荷载模拟 | 第40-43页 |
| 3.3.5 工况定义 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 人致振动控制措施 | 第46-63页 |
| 4.1 序言 | 第46-47页 |
| 4.2 工程结构振动控制的原理及分类 | 第47-52页 |
| 4.2.1 工程结构振动控制的原理 | 第47页 |
| 4.2.2 工程结构振动控制的分类 | 第47-52页 |
| 4.3 人致振动控制措施 | 第52-54页 |
| 4.4 本文减振设计方案与工况分析 | 第54-62页 |
| 4.4.1 减振系统设计原理 | 第54-56页 |
| 4.4.2 减振装置的布置与分析结果 | 第56-57页 |
| 4.4.3 软件分析结果比较研究 | 第57-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 工作总结 | 第63-64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
