| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 中置轴列车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 中置轴列车产品研发现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 空气动力学技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 存在问题及解决方案 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容与章节安排 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第19-20页 |
| 第2章 无网格CFD理论及仿真参数设置 | 第20-28页 |
| 2.1 无网格CFD理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1.1 介观模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 格子布尔兹曼理论 | 第22-24页 |
| 2.1.3 LES湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.2 仿真模型及参数设置 | 第25-27页 |
| 2.2.1 中置轴列车模型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 虚拟风洞模型 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 厢式货车的空气动力学分析 | 第28-44页 |
| 3.1 厢式货车气动特性影响因素分析 | 第28-36页 |
| 3.1.1 尾流处粒子尺度的气动特性影响 | 第28-33页 |
| 3.1.2 粒子层数的气动特性影响 | 第33-34页 |
| 3.1.3 远场壁面格子尺度的气动特性影响 | 第34-35页 |
| 3.1.4 旋转车轮的气动特性影响 | 第35-36页 |
| 3.2 厢式载货汽车空气动力学分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 厢式货车的粒子与速度场分布 | 第36-37页 |
| 3.2.2 厢式货车的湍流分布 | 第37-40页 |
| 3.2.3 厢式货车的表面速度场 | 第40页 |
| 3.2.4 厢式货车的压力场分布 | 第40-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 中置轴列车的减阻研究 | 第44-58页 |
| 4.1 厢式货车与中置轴挂车之间间距的气动特性影响 | 第44-53页 |
| 4.1.1 空气阻力系数对比分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 压力场分布 | 第45-48页 |
| 4.1.3 湍流分布 | 第48-51页 |
| 4.1.4 速度场分布 | 第51-53页 |
| 4.2 中置轴列车结构优化 | 第53-57页 |
| 4.2.1 优化结构的空气阻力系数分析 | 第53-55页 |
| 4.2.2 空气动力学特性分析 | 第55-57页 |
| 4.3 结论 | 第57-58页 |
| 第5章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |