| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-18页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第13-16页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第18-25页 |
| 1.2.1 铁路通道旅客出行行为及影响因素研究综述 | 第18-20页 |
| 1.2.2 铁路客运市场细分研究综述 | 第20-21页 |
| 1.2.3 铁路通道旅客出行方式选择研究综述 | 第21-23页 |
| 1.2.4 铁路通道合理分工研究综述 | 第23-25页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第25页 |
| 1.4 论文的技术路线 | 第25-28页 |
| 1.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 2 铁路通道内旅客出行方式选择数据挖掘 | 第29-52页 |
| 2.1 铁路通道内旅客出行影响因素 | 第29-31页 |
| 2.1.1 旅客特征 | 第29页 |
| 2.1.2 运输方式特征 | 第29-31页 |
| 2.1.3 旅客出行特征 | 第31页 |
| 2.2 铁路通道内旅客出行特征调查 | 第31-37页 |
| 2.2.1 调查方法与样本容量 | 第31-32页 |
| 2.2.2 调查问卷内容设计及实施 | 第32-33页 |
| 2.2.3 调查结果分析 | 第33-36页 |
| 2.2.4 调查结论 | 第36-37页 |
| 2.3 基于粗糙集理论的出行选择数据挖掘 | 第37-51页 |
| 2.3.1 粗糙集理论 | 第37-44页 |
| 2.3.2 旅客出行方式选择知识系统的构建 | 第44-46页 |
| 2.3.3 旅客出行方式影响因素约简 | 第46-47页 |
| 2.3.4 旅客出行方式决策知识发现 | 第47-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 3 基于粗糙集市场细分的出行方式分担模型研究 | 第52-69页 |
| 3.1 旅客出行方式选择的内涵 | 第52-54页 |
| 3.1.1 旅客出行方式选择的过程 | 第52-53页 |
| 3.1.2 旅客出行方式选择行为的研究方法 | 第53-54页 |
| 3.2 基于粗糙集的客运市场细分方法 | 第54-64页 |
| 3.2.1 市场细分的基本原理 | 第54-57页 |
| 3.2.2 基于粗糙属性重要度的K-means聚类算法 | 第57-61页 |
| 3.2.3 仿真实验及分析 | 第61-64页 |
| 3.3 基于多项logit模型的出行方式选择 | 第64-68页 |
| 3.3.1 铁路通道旅客出行选择影响因素分析 | 第65-66页 |
| 3.3.2 分担率模型的构建 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 4 平行径路条件下的铁路通道合理分工方案研究 | 第69-88页 |
| 4.1 铁路通道内分工的原则及影响因素 | 第69-72页 |
| 4.1.1 铁路通道分工的原则 | 第69-70页 |
| 4.1.2 铁路通道分工的影响因素 | 第70-71页 |
| 4.1.3 铁路通道分工问题的类型 | 第71-72页 |
| 4.2 优化模型建立 | 第72-80页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第72-73页 |
| 4.2.2 条件假设 | 第73页 |
| 4.2.3 符号说明 | 第73-74页 |
| 4.2.4 目标函数构建 | 第74-76页 |
| 4.2.5 约束条件的形式化表示 | 第76-80页 |
| 4.3 优化模型特征分析 | 第80页 |
| 4.4 算法设计 | 第80-87页 |
| 4.4.1 多目标优化概述 | 第80-82页 |
| 4.4.2 非支配排序遗传算法 | 第82-85页 |
| 4.4.3 多目标遗传算法设计 | 第85-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 跨线列车条件下铁路通道合理分工方案研究 | 第88-102页 |
| 5.1 跨线列车条件下铁路通道分工问题分析 | 第88-89页 |
| 5.1.1 必要性分析 | 第88-89页 |
| 5.1.2 可行性分析 | 第89页 |
| 5.2 开行跨线列车条件下铁路通道分工问题的模型建立 | 第89-99页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第89-90页 |
| 5.2.2 条件假设 | 第90-91页 |
| 5.2.3 符号说明 | 第91-92页 |
| 5.2.4 目标函数的构建 | 第92-93页 |
| 5.2.5 约束条件的形式化表示 | 第93-99页 |
| 5.3 优化模型特征分析 | 第99-100页 |
| 5.4 算法设计 | 第100-101页 |
| 5.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 6 宝兰铁路通道合理分工演化分析 | 第102-138页 |
| 6.1 实例分析 | 第102-119页 |
| 6.1.1 宝兰铁路通道概况 | 第102-103页 |
| 6.1.2 宝兰铁路通道旅客出行方式选择研究 | 第103-110页 |
| 6.1.3 平行径路条件下的铁路通道内合理分工模型实例分析 | 第110-116页 |
| 6.1.4 跨线列车条件下的铁路通道内合理分工模型实例分析 | 第116-119页 |
| 6.2 既有线能力释放条件下的通道分工演化 | 第119-126页 |
| 6.2.1 平行径路条件下宝兰铁路通道分工演化 | 第120-123页 |
| 6.2.2 跨线列车条件下宝兰铁路通道分工演化 | 第123-126页 |
| 6.3 客流量波动条件下的通道分工演化 | 第126-133页 |
| 6.3.1 平行径路条件下宝兰铁路通道分工演化 | 第127-129页 |
| 6.3.2 跨线列车条件下宝兰铁路通道分工演化 | 第129-133页 |
| 6.4 出行影响因素变动条件下的通道分工演化 | 第133-137页 |
| 6.4.1 经济性对宝兰铁路通道分工演化 | 第133-135页 |
| 6.4.2 快速性对宝兰铁路通道分工演化 | 第135-137页 |
| 6.5 本章小结 | 第137-138页 |
| 7 结论与展望 | 第138-142页 |
| 7.1 论文研究的总结 | 第138-139页 |
| 7.2 论文的创新点 | 第139-140页 |
| 7.3 论文研究的展望 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 参考文献 | 第143-153页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第153-155页 |
