| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 网络脆弱性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 复杂网络理论在交通网络研究中应用的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究思路 | 第13-15页 |
| 1.4 创新点 | 第15-16页 |
| 2 复杂网络相关理论基础 | 第16-32页 |
| 2.1 网络科学理论的发展 | 第16-19页 |
| 2.2 复杂网络的概念和特性 | 第19-20页 |
| 2.2.1 复杂网络概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 复杂网络特性 | 第20页 |
| 2.3 复杂网络研究内容 | 第20-21页 |
| 2.4 网络拓扑结构与静态特征 | 第21-28页 |
| 2.4.1 最短平均路径距离 | 第21-22页 |
| 2.4.2 集聚系数 | 第22-23页 |
| 2.4.3 度、度分布 | 第23-25页 |
| 2.4.4 介数 | 第25页 |
| 2.4.5 度-度相关性及权重-度相关性 | 第25-28页 |
| 2.5 复杂网络机制模型 | 第28-32页 |
| 2.5.1 规则网络 | 第28-30页 |
| 2.5.2 随机网络 | 第30-31页 |
| 2.5.3 小世界网络 | 第31页 |
| 2.5.4 无标度网络 | 第31-32页 |
| 3 山西省铁路客运加权网络拓扑结构与静态特征 | 第32-45页 |
| 3.1 山西铁路客运加权网络模型构建 | 第32-33页 |
| 3.2 山西铁路客运加权网络静态特征参量分析 | 第33-45页 |
| 3.2.1 山西铁路客运加权网络最短平均路径距离 | 第34页 |
| 3.2.2 山西铁路客运加权网络集聚系数 | 第34-37页 |
| 3.2.3 山西铁路客运加权网络度、度分布 | 第37-40页 |
| 3.2.4 山西铁路客运加权网络介数 | 第40-41页 |
| 3.2.5 山西铁路客运加权网络度-度相关性及权重-度相关性 | 第41-45页 |
| 4 山西铁路客运加权网络脆弱性分析 | 第45-54页 |
| 4.1 节点脆弱性分析 | 第45-49页 |
| 4.1.1 节点脆弱性仿真策略 | 第45-46页 |
| 4.1.2 脆弱节点判定方法 | 第46-47页 |
| 4.1.3 节点脆弱性仿真结果及分析 | 第47-49页 |
| 4.2 边脆弱性分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 边脆弱性仿真策略 | 第49-50页 |
| 4.2.2 脆弱边判定方法 | 第50-51页 |
| 4.2.3 边脆弱性仿真结果及分析 | 第51-54页 |
| 5 山西铁路客运加权网络脆弱环节保护方案 | 第54-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |