| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题的来源及研究目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第12-20页 |
| 1.2.1 变体飞机和超磁致伸缩致动器的国外研究情况 | 第12-16页 |
| 1.2.2 变体飞机和超磁致伸缩致动器国内研究情况 | 第16-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-23页 |
| 1.3.1 超磁致伸缩液压泵驱动器设计的主要内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 超磁致伸缩液压泵驱动器测试的相关内容 | 第21页 |
| 1.3.3 折叠机翼变体飞机结构布局和变形过程仿真分析的相关内容 | 第21-22页 |
| 1.3.4 驱动折叠的液压系统布局方案及可行性研究的相关内容 | 第22-23页 |
| 第2章 超磁致伸缩液压泵驱动器原理和设计 | 第23-38页 |
| 2.1 超磁致伸缩材料基本理论 | 第23-26页 |
| 2.2 超磁致伸缩液压泵驱动器工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3 超磁致伸缩液压泵驱动器结构设计 | 第27-37页 |
| 2.3.1 线圈规格设计 | 第29-32页 |
| 2.3.2 磁场有限元分析 | 第32-35页 |
| 2.3.3 阀体部分的结构设计 | 第35-36页 |
| 2.3.4 各部分零件结构参数汇总 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 超磁致伸缩液压泵实验和测试结果分析 | 第38-55页 |
| 3.1 超磁致伸缩液压泵驱动器组装 | 第38页 |
| 3.2 液压测试系统组装连接 | 第38-40页 |
| 3.3 液压系统实验测试过程 | 第40-42页 |
| 3.3.1 阀体导通和截止情况测试 | 第40-41页 |
| 3.3.2 全面性能测试实验流程 | 第41页 |
| 3.3.3 实验参数设置 | 第41-42页 |
| 3.4 实验结果分析 | 第42-53页 |
| 3.4.1 输入信号电流对GMM泵输出性能的影响分析 | 第43-45页 |
| 3.4.2 输入信号频率对GMM泵输出性能的影响分析 | 第45-48页 |
| 3.4.3 输入信号偏置情况对GMM泵输出性能的影响分析 | 第48-51页 |
| 3.4.4 预充压对GMM泵输出性能的影响分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 折叠机翼变体飞行器结构设计 | 第55-71页 |
| 4.1 CATIA V5 数字样机 | 第55-56页 |
| 4.1.1 数字样机技术简介 | 第55-56页 |
| 4.1.2 CATIA数字样机模块和运动仿真 | 第56页 |
| 4.2 折叠机翼结构设计 | 第56-65页 |
| 4.2.1 折叠机翼结构初步设计 | 第56-57页 |
| 4.2.2 变形执行机构设计 | 第57-58页 |
| 4.2.3 折叠机翼结构详细设计 | 第58-65页 |
| 4.3 折叠运动仿真分析 | 第65-70页 |
| 4.3.1 摇杆机构的折叠机翼结构运动理论分析 | 第65-67页 |
| 4.3.2 CATIA数字样机运动仿真结果 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 基于ADAMS的折叠变形过程仿真及GMM泵液压驱动变形的可行性分析 | 第71-79页 |
| 5.1 仿真软件SIMDESIGNER与ADAMS | 第71-72页 |
| 5.1.1 Sim Designer for CATIA V5 | 第71页 |
| 5.1.2 ADAMS简介 | 第71-72页 |
| 5.2 折叠机翼变体飞机结构ADAMS下的样机设置 | 第72-73页 |
| 5.3 折叠变形过程ADAMS仿真分析 | 第73-76页 |
| 5.4 GMM泵液压驱动变形的可行性分析 | 第76-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
