| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 再生制动系统概述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 再生制动原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 再生制动系统中的储能方式 | 第12-13页 |
| 1.2.3 制动能量回收的影响因素 | 第13-15页 |
| 1.2.4 再生制动系统的整体设计要求 | 第15-16页 |
| 1.3 电-液复合再生制动技术的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外再生制动技术研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 国内再生制动技术研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 再生制动系统关键部件的分析与选型 | 第21-31页 |
| 2.1 电动汽车的基本组成 | 第21-22页 |
| 2.2 电动物流车的驱动系统布置方案确定 | 第22-24页 |
| 2.3 电动机分析与选型 | 第24-27页 |
| 2.4 动力电池分析与选型 | 第27-29页 |
| 2.5 动力传动系统分析与选型 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 电-液复合再生制动控制策略研究 | 第31-42页 |
| 3.1 汽车制动过程的动力学分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 传统汽车的前、后轴制动力分配 | 第31-33页 |
| 3.1.2 电动汽车的制动力分配 | 第33-34页 |
| 3.2 ECE R13制动法规对前、后轴制动力分配的要求 | 第34-36页 |
| 3.3 电-液复合再生制动控制策略设计 | 第36-41页 |
| 3.3.1 前、后轴制动力分配策略 | 第36-40页 |
| 3.3.2 前、后轴摩擦制动力以及电制动力的制动份额的确定 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 再生制动控制策略的建模及仿真 | 第42-58页 |
| 4.1 ADVISOR软件概述 | 第42-45页 |
| 4.1.1 ADVISOR中文件的数据交互 | 第43-44页 |
| 4.1.2 ADVISOR的数据流 | 第44-45页 |
| 4.2 电动物流车关键部件模型参数的设定 | 第45-47页 |
| 4.2.1 电机模块 | 第45-46页 |
| 4.2.2 动力电池模块 | 第46-47页 |
| 4.2.3 动力传动系统模块 | 第47页 |
| 4.3 ADVISOR中原再生制动控制模型及策略 | 第47-50页 |
| 4.4 电-液复合再生制动控制策略建模 | 第50-52页 |
| 4.4.1 制动后向仿真模块搭建 | 第50-51页 |
| 4.4.2 制动前向仿真模块搭建 | 第51-52页 |
| 4.4.3 将再生制动控制策略的模型嵌入到ADVISOR中 | 第52页 |
| 4.5 仿真与分析 | 第52-57页 |
| 4.5.1 仿真工况选择 | 第52-53页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第53-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-67页 |
