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散粒货物对重载敞车厢体侧压力作用机理研究

中文摘要第4-6页
Abstract第6-7页
字母注释表第13-14页
第一章 绪论第14-32页
    1.1 选题意义及背景第14-16页
    1.2 国内外研究现状第16-28页
    1.3 敞车侧压力研究仍存在的问题和需要进一步研究的问题第28-30页
    1.4 本文的工作安排第30-32页
第二章 土拱成型的基本理论第32-44页
    2.1 Handy土拱效应理论第32-39页
    2.2 Harrop-Williams拱迹线理论第39-41页
    2.3 其他拱迹线形状理论第41-42页
    2.4 本章小结第42-44页
第三章 端墙侧压力数值分析方法第44-58页
    3.1 理论分析第45-50页
    3.2 端墙后有效滑裂土体体积分析第50-54页
    3.3 参数分析及讨论第54-56页
    3.4 例证(主要对比-桩锚挡土结构支护体系挡板侧压力的试验研究)第56-57页
    3.5 本章小结第57-58页
第四章 敞车侧墙中门侧压力分析第58-73页
    4.1 理论推导第59-63页
    4.2 侧墙中门后填土有效滑裂土体体积分析第63-65页
    4.3 滑裂土体对侧墙中门主动侧压力分析第65-67页
    4.4 参数影响分析第67-70页
    4.5 算例分析第70-71页
    4.6 本章小结第71-73页
第五章 冲击载荷下端墙侧压力研究第73-85页
    5.1 基本假设第73-74页
    5.2 挡土结构侧压力系数第74-77页
    5.3 动载侧压力分析第77-80页
    5.4 主要参数分析第80-82页
    5.5 结果论证第82-84页
    5.7 本章小结第84-85页
第六章 货车墙体运动方式对墙体压力的影响第85-95页
    6.1 关键系数确定第85-89页
    6.2 转动挡土结构侧压力分布第89-91页
    6.3 分析与讨论第91-94页
    6.4 本章小结第94-95页
第七章 总结及展望第95-99页
    7.1 全文总结第95-96页
    7.2 主要创新点第96-97页
    7.3 展望第97-99页
参考文献第99-104页
发表论文和参加科研情况说明第104-105页
致谢第105-106页

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