飞机起落架随机动力响应的数值分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 起落架结构介绍 | 第14-16页 |
| 1.2.1 起落架结构形式 | 第14-15页 |
| 1.2.2 起落架缓冲器 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 飞机滑跑时的随机动力响应研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 起落架有限元仿真研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 随机振动理论和统计分析理论 | 第19-34页 |
| 2.1 非线性系统随机振动分析方法 | 第19-23页 |
| 2.1.1 引言 | 第19-21页 |
| 2.1.2 随机模拟法 | 第21-22页 |
| 2.1.3 伪随机数的生成 | 第22-23页 |
| 2.2 平稳随机过程 | 第23-27页 |
| 2.2.1 随机过程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 平稳随机过程概念 | 第24-25页 |
| 2.2.3 平稳随机过程的功率谱密度 | 第25页 |
| 2.2.4 平稳随机过程的随机模拟 | 第25-27页 |
| 2.3 统计分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 总体与样本 | 第27页 |
| 2.3.2 统计量及其分布 | 第27-28页 |
| 2.3.3 点估计 | 第28-30页 |
| 2.3.4 区间估计 | 第30页 |
| 2.4 卡埃平方拟合优度检验 | 第30-32页 |
| 2.4.1 卡埃平方拟合优度检验的统计量 | 第31-32页 |
| 2.4.2 卡埃平方拟合优度检验的步骤 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 飞机滑行时起落架随机响应分析 | 第34-49页 |
| 3.1 跑道不平度 | 第34-40页 |
| 3.1.1 跑道不平度的定义 | 第34页 |
| 3.1.2 跑道不平度的随机模拟 | 第34-37页 |
| 3.1.3 模拟结果分析 | 第37-40页 |
| 3.2 起落架结构建模 | 第40-42页 |
| 3.2.1 起落架缓冲器运动特征 | 第40页 |
| 3.2.2 起落架数学模型 | 第40-41页 |
| 3.2.3 建立起落架动力学方程 | 第41-42页 |
| 3.3 随机响应的数值模拟和统计分析 | 第42-47页 |
| 3.3.1 龙格库塔算法 | 第42-43页 |
| 3.3.2 系统响应的统计量 | 第43-44页 |
| 3.3.3 统计量分析结果 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 起落架结构有限元分析 | 第49-61页 |
| 4.1 有限元方法简介 | 第49-50页 |
| 4.2 有限元分析软件ABAQUS简介 | 第50页 |
| 4.3 起落架结构建模及简化原则 | 第50-53页 |
| 4.3.1 起落架结构 | 第50-51页 |
| 4.3.2 起落架模型简化原则 | 第51页 |
| 4.3.3 起落架有限元模型 | 第51-53页 |
| 4.4 网格划分 | 第53-55页 |
| 4.5 材料属性、约束、载荷和边界条件设定 | 第55-56页 |
| 4.6 油气式缓冲器非线性特征表示 | 第56-58页 |
| 4.6.1 非线性刚度和非线性阻尼特性 | 第56-57页 |
| 4.6.2 连接器设置 | 第57-58页 |
| 4.7 分析步设定 | 第58页 |
| 4.8 模拟结果 | 第58-60页 |
| 4.9 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
