28000DWT散货船EEDI分析与研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-14页 |
| 1.2 散货船发展 | 第14-17页 |
| 1.3 EEDI研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第19-20页 |
| 2 EEDI内涵与分析 | 第20-27页 |
| 2.1 EEDI公式解读 | 第20-22页 |
| 2.2 适用对象 | 第22-23页 |
| 2.3 EEDI参考线要求 | 第23-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 328000DWT散货船EEDI | 第27-46页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 主要参数 | 第28-30页 |
| 3.2.1 尺度 | 第28页 |
| 3.2.2 载重量 | 第28-29页 |
| 3.2.3 吨位 | 第29页 |
| 3.2.4 舱容 | 第29页 |
| 3.2.5 航速、耗油量及续航力 | 第29页 |
| 3.2.6 规范及相关法规 | 第29-30页 |
| 3.3 主要设备描述 | 第30-33页 |
| 3.3.1 主机 | 第30页 |
| 3.3.2 轴系和螺旋桨 | 第30-31页 |
| 3.3.3 发电装置 | 第31-33页 |
| 3.4 散货船EEDI | 第33-36页 |
| 3.5 EEDI参考线 | 第36-38页 |
| 3.6 相关因素的影响分析 | 第38-45页 |
| 3.6.1 改进措施 1——载重量 | 第38-40页 |
| 3.6.2 改进措施 2——主机功率 | 第40-41页 |
| 3.6.3 改进措施 3——航速 | 第41-43页 |
| 3.6.4 改进措施 4——载重量+主机功率 | 第43-45页 |
| 3.7 小结 | 第45-46页 |
| 4 散货船EEDI改进措施 | 第46-54页 |
| 4.1 载重量 | 第46-47页 |
| 4.2 主机功率 | 第47-48页 |
| 4.3 节能装置 | 第48-50页 |
| 4.3.1 舵球 | 第48-49页 |
| 4.3.2 扭曲舵 | 第49页 |
| 4.3.3 导流鳍 | 第49页 |
| 4.3.4 带鳍舵球与桨前导管 | 第49-50页 |
| 4.3.5 舵附推力鳍 | 第50页 |
| 4.4 涂装技术 | 第50-52页 |
| 4.4.1 表面预处理 | 第51页 |
| 4.4.2 二次表面处理 | 第51-52页 |
| 4.4.3 油漆干膜厚度 | 第52页 |
| 4.5 市场机制调节 | 第52-53页 |
| 4.6 小结 | 第53-54页 |
| 5 结论及展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第60页 |
