城市环境下VANET组网及相关技术的研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 移动自组网的概述 | 第15页 |
| 1.3 车载自组网简介 | 第15-18页 |
| 1.3.1 特点 | 第16-17页 |
| 1.3.2 应用 | 第17-18页 |
| 1.4 车载自组网的国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 VANET研究面临的挑战 | 第19页 |
| 1.6 论文的主要研究工作 | 第19-20页 |
| 1.7 论文结构安排 | 第20-21页 |
| 第二章 车载自组网 | 第21-30页 |
| 2.1 车载自组网的概述 | 第21-24页 |
| 2.1.1 车载自组网体系结构 | 第21页 |
| 2.1.2 车载自组网的通信方式 | 第21-23页 |
| 2.1.3 车载单元 | 第23-24页 |
| 2.2 车载自组网的相关技术 | 第24-29页 |
| 2.2.1 组网方法的研究 | 第24-25页 |
| 2.2.2 连通性研究 | 第25-27页 |
| 2.2.3 路由技术 | 第27-28页 |
| 2.2.4 VANET安全 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城市环境下基于分簇结构的车载自组组网方法 | 第30-38页 |
| 3.1 概述 | 第30-31页 |
| 3.2 城市交通环境特点 | 第31页 |
| 3.3 车载自组网的网络结构 | 第31-34页 |
| 3.3.1 平面结构 | 第31-32页 |
| 3.3.2 分簇结构 | 第32-33页 |
| 3.3.3 典型的簇头选举算法 | 第33-34页 |
| 3.4 簇算法头的选举 | 第34-37页 |
| 3.4.1 准备工作 | 第34-35页 |
| 3.4.2 算法 | 第35-36页 |
| 3.4.3 簇成员的动态管理 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 车载自组网连通性问题的研究 | 第38-45页 |
| 4.1 概述 | 第38-40页 |
| 4.2 车辆稀疏的连通中断问题 | 第40-42页 |
| 4.2.1 基于路边停靠车辆的缓存转发策略 | 第40-42页 |
| 4.2.2 基于延时容忍的策略 | 第42页 |
| 4.3 通信拥塞问题的研究 | 第42-44页 |
| 4.3.1 通信拥塞的原因分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 通信拥塞的解决方案 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 仿真实验与分析 | 第45-50页 |
| 5.1 OPNET | 第45-46页 |
| 5.2 VISSIM及交通环境仿真 | 第46-47页 |
| 5.3 仿真实验与分析 | 第47-49页 |
| 5.3.1 稳定性分析 | 第47-48页 |
| 5.3.2 连通性的性能分析 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 总结与展望 | 第50-51页 |
| 6.1 总结 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第56-57页 |
