主管受压状态下内置加劲环K形管节点抗冲击性能研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
1 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 钢管结构 | 第10页 |
1.1.2 钢管相贯节点 | 第10-11页 |
1.1.3 钢管结构的缺点和不足 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
1.2.1 钢材的动态力学性能 | 第12-13页 |
1.2.2 钢管构件在冲击荷载下动态性能研究 | 第13页 |
1.2.3 普通节点的动静态性能研究 | 第13-16页 |
1.2.4 加强管节点的动静态性能研究 | 第16-18页 |
1.2.5 内置加劲环加强管节点动静态性能研究 | 第18-19页 |
1.3 本文研究的必要性 | 第19-20页 |
1.4 研究内容和成果 | 第20-22页 |
2 K形管节点冲击试验 | 第22-68页 |
2.1 概述 | 第22页 |
2.2 目的 | 第22-23页 |
2.3 材料特性和传感器校准 | 第23-29页 |
2.3.1 钢管材性试验 | 第23-25页 |
2.3.2 碟形弹簧性能 | 第25-27页 |
2.3.3 传感器校准 | 第27-29页 |
2.4 试验方案 | 第29-35页 |
2.4.1 试件设计与加工 | 第29-31页 |
2.4.2 试验装置与试件安装 | 第31-34页 |
2.4.3 荷载施加 | 第34-35页 |
2.5 试验的量测方案 | 第35-38页 |
2.5.1 力的量测 | 第35-36页 |
2.5.2 应变的量测 | 第36-37页 |
2.5.3 位移的量测 | 第37-38页 |
2.5.4 残余变形的测量 | 第38页 |
2.6 试验结果及分析 | 第38-48页 |
2.6.1 轴力加载 | 第38-40页 |
2.6.2 破坏形态分析 | 第40-43页 |
2.6.3 残余变形分析 | 第43-48页 |
2.7 力学性能分析 | 第48-51页 |
2.7.1 冲击力时程曲线 | 第48-50页 |
2.7.2 冲击力-位移时程曲线 | 第50-51页 |
2.8 应变分析 | 第51-58页 |
2.8.1 受撞区域应变 | 第53-54页 |
2.8.2 主支管相贯线处应变 | 第54-55页 |
2.8.3 支管应变 | 第55-56页 |
2.8.4 环向应变分布 | 第56-58页 |
2.9 抗冲击性能分析 | 第58-66页 |
2.9.1 荷载-位移曲线 | 第58-60页 |
2.9.2 能量耗散 | 第60-63页 |
2.9.3 冲击力、位移、应变整体分析 | 第63-66页 |
2.10 本章小结 | 第66-68页 |
3 K形管节点有限元建模与验证 | 第68-81页 |
3.1 有限元模型建立 | 第68-72页 |
3.1.1 模型的简化 | 第68页 |
3.1.2 材料属性 | 第68-70页 |
3.1.3 分析步设置 | 第70页 |
3.1.4 荷载和边界条件设置 | 第70-71页 |
3.1.5 面的接触和约束 | 第71页 |
3.1.6 网格划分 | 第71-72页 |
3.2 有限元算例验证 | 第72-73页 |
3.3 试验与模拟结果验证 | 第73-79页 |
3.3.1 破坏模态 | 第73-76页 |
3.3.2 冲击力时程曲线 | 第76-78页 |
3.3.3 位移时程曲线 | 第78-79页 |
3.4 本章小结 | 第79-81页 |
4 抗冲击机理分析 | 第81-90页 |
4.1 概况 | 第81页 |
4.2 荷载-位移曲线 | 第81-82页 |
4.3 能量耗散 | 第82-85页 |
4.3.1 整体耗能 | 第82-83页 |
4.3.2 主管耗能 | 第83-84页 |
4.3.3 支管耗能 | 第84页 |
4.3.4 加劲环耗能 | 第84-85页 |
4.4 承载力分析 | 第85-86页 |
4.5 加劲环影响 | 第86-88页 |
4.6 本章小结 | 第88-90页 |
5 参数分析 | 第90-95页 |
5.1 屈服强度fy | 第90-91页 |
5.2 加劲环数量n | 第91页 |
5.3 不同落锤高度H | 第91-92页 |
5.4 不同加劲环宽度dw | 第92-94页 |
5.5 本章小结 | 第94-95页 |
6 结论与展望 | 第95-97页 |
6.1 结论 | 第95-96页 |
6.2 展望 | 第96-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-103页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第103-104页 |