摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 引言 | 第10-18页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 国内外区域联系研究综述 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第13-14页 |
1.3 研究方法和技术路线 | 第14-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.3.3 技术路线 | 第15-18页 |
第2章 区域经济联系与区域发展相关理论 | 第18-22页 |
2.1 相关概念 | 第18-19页 |
2.1.1 区域经济联系及其内涵 | 第18页 |
2.1.2 城市经济辐射力及其内涵 | 第18-19页 |
2.2 区域经济与区域经济联系的相关理论 | 第19-22页 |
2.2.1 中心地理论 | 第19页 |
2.2.2 空间相互作用理论 | 第19-20页 |
2.2.3 极化-滴涓效应理论 | 第20页 |
2.2.4 梯度转移理论 | 第20-22页 |
第3章 安徽省与相邻省区区域概况 | 第22-30页 |
3.1 区位与自然环境 | 第22页 |
3.2 社会经济发展状况 | 第22-24页 |
3.3 交通与通信发展状况 | 第24-27页 |
3.3.1 公路交通发展 | 第24-25页 |
3.3.2 铁路交通发展 | 第25页 |
3.3.3 交通通道的桥梁建设 | 第25-26页 |
3.3.4 对外航空联系 | 第26-27页 |
3.3.5 邮政通信发展 | 第27页 |
3.4 安徽省属市域构成及区域经济发展特点 | 第27页 |
3.5 相邻省(市)域经济发展状况 | 第27-29页 |
3.6 安徽省与周边省区经济发展指标对比 | 第29-30页 |
第4章 区域经济联系测度模型构建 | 第30-38页 |
4.1 区域经济联系模型构建 | 第30-33页 |
4.1.1 引力模型 | 第30-31页 |
4.1.2 修正的引力模型 | 第31-33页 |
4.2 交通可达性模型构建 | 第33-34页 |
4.3 地缘经济关系模型构建 | 第34-36页 |
4.3.1 评价指标选取 | 第35页 |
4.3.2 原始数据标准化 | 第35-36页 |
4.3.3 欧式距离计算及标准化 | 第36页 |
4.3.4 地缘经济关系阈值空间设定 | 第36页 |
4.4 资料获取和数据处理 | 第36-38页 |
4.4.1 资料获取 | 第36页 |
4.4.2 数据处理 | 第36-38页 |
第5章 安徽省经济联系量化分析 | 第38-50页 |
5.1 城市间经济联系量计算分析 | 第38-46页 |
5.1.1 综合质量K值 | 第38-39页 |
5.1.2 综合质量阈值及其调整 | 第39-40页 |
5.1.3 区域经济距离及内涵深化 | 第40-41页 |
5.1.4 区域经济联系强度测算 | 第41-46页 |
5.2 城市间交通可达性分析 | 第46-47页 |
5.3 安徽省与周边省区地缘经济关系测度 | 第47-50页 |
第6章 安徽省空间经济联系分析 | 第50-58页 |
6.1 省域间经济联系方向及原因分析 | 第50-54页 |
6.1.1 安徽与苏浙两省的经济联系 | 第50-52页 |
6.1.2 安徽与鄂豫赣三省的经济联系 | 第52-53页 |
6.1.3 安徽与山东省的经济联系 | 第53-54页 |
6.1.4 省域间经济联系的比较分析 | 第54页 |
6.2 安徽省与周边省区地缘经济关系 | 第54-55页 |
6.3 合肥市与省内市域间经济联系及影响因素分析 | 第55-58页 |
第7章 基于强化区域联系的安徽省经济发展对策 | 第58-62页 |
7.1 强力推进东向经济联系,扩大产业转移规模 | 第58-59页 |
7.2 加强省域经济联系,推动区域联动发展 | 第59-60页 |
7.3 构建现代交通网络,完善基础设施建设 | 第60页 |
7.4 增强合肥城市经济创新能力,凸显龙头带动作用 | 第60-62页 |
第8章 结论 | 第62-64页 |
8.1 基本结论 | 第62页 |
8.2 创新之处 | 第62-63页 |
8.3 论文不足之处与努力方向 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
附录 | 第68-70页 |
附表1 指标体系及原始数据 | 第68-69页 |
附表2 安徽省各地级市与相邻省区省会城市不同道路类型运行时间 | 第69-70页 |
致谢 | 第70-72页 |
攻读学位期间研究成果 | 第72页 |