运输资源在快递业发展中的作用机理研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第13页 |
| 1.3 基本概念的界定 | 第13-15页 |
| 1.3.1 快递、快递企业与快递业 | 第13-14页 |
| 1.3.2 运输资源 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 论文创新点 | 第17-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-27页 |
| 2.1 快递业文献综述 | 第18-23页 |
| 2.1.1 国外快递业文献综述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 国内快递业文献综述 | 第19-23页 |
| 2.2 运输资源文献综述 | 第23-24页 |
| 2.3 相关理论综述 | 第24-27页 |
| 2.3.1 完整运输产品概念 | 第24页 |
| 2.3.2 可达性理论 | 第24-25页 |
| 2.3.3 生命周期理论 | 第25-27页 |
| 3 快递业与运输资源的属性分析 | 第27-41页 |
| 3.1 快递业的基本属性、特性及支撑条件 | 第27-33页 |
| 3.1.1 快递业的基本属性 | 第28-29页 |
| 3.1.2 快递业的特性 | 第29-31页 |
| 3.1.3 快递业发展的支撑条件 | 第31-33页 |
| 3.2 快递产品属性 | 第33-36页 |
| 3.2.1 时间可达性 | 第34-35页 |
| 3.2.2 空间可达性 | 第35-36页 |
| 3.3 运输资源的特征、构成及属性 | 第36-41页 |
| 3.3.1 运输资源的特征 | 第36-37页 |
| 3.3.2 快递运输资源的构成 | 第37-39页 |
| 3.3.3 快递运输资源的属性 | 第39-41页 |
| 4 运输资源对快递业发展的作用路径与结果分析 | 第41-48页 |
| 4.1 运输资源对快递业发展的作用机理分析框架 | 第41-42页 |
| 4.2 运输资源对快递业发展的作用路径 | 第42-45页 |
| 4.2.1 作用路径一 | 第42-44页 |
| 4.2.2 作用路径二 | 第44-45页 |
| 4.3 运输资源对快递业发展的作用结果 | 第45-48页 |
| 4.3.1 运输资源影响快递业务量 | 第45-46页 |
| 4.3.2 运输资源影响快递业务收入 | 第46-47页 |
| 4.3.3 运输资源推进快递业发展阶段变化 | 第47-48页 |
| 5 国内外典型快递企业案例分析 | 第48-67页 |
| 5.1 运输资源在UPS发展中的作用机理 | 第48-55页 |
| 5.1.1 UPS运输资源的变化 | 第48-50页 |
| 5.1.2 运输资源对UPS发展的作用路径 | 第50-53页 |
| 5.1.3 运输资源对UPS发展的作用结果 | 第53-55页 |
| 5.2 运输资源在REA发展中的作用机理 | 第55-61页 |
| 5.2.1 REA运输资源的变化 | 第55-58页 |
| 5.2.2 REA走向破产的原因分析 | 第58-60页 |
| 5.2.3 运输资源对REA发展的作用路径 | 第60-61页 |
| 5.3 运输资源在顺丰速运发展中的作用机理 | 第61-66页 |
| 5.3.1 顺丰运输资源的变化 | 第61-64页 |
| 5.3.2 运输资源对顺丰发展的作用路径 | 第64页 |
| 5.3.3 运输资源对顺丰发展的作用结果 | 第64-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-67页 |
| 6 研究结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录A | 第70-71页 |
| 附录B | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
