| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关理论在国内外发展研究的概况 | 第11-15页 |
| 1.2.1 BT 模式研究发展的概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 对项目质量管理研究的发展概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究发展的评述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要的研究内容和方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要的研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-18页 |
| 第2章 青岛城际轨道交通 BT 项目分析 | 第18-36页 |
| 2.1 工程简介 | 第18-22页 |
| 2.1.1 线路概况 | 第18-20页 |
| 2.1.2 主要的技术标准 | 第20页 |
| 2.1.3 水文地质条件 | 第20-21页 |
| 2.1.4 主要的工程内容及数量 | 第21-22页 |
| 2.2 BT 模式的简述 | 第22-26页 |
| 2.2.1 BT 模式的概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 BT 项目管理的组织模式 | 第23-24页 |
| 2.2.3 青岛城际轨道交通 BT 项目管理模式特点 | 第24-26页 |
| 2.3 对质量管理体系的分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 质量的概念 | 第26-27页 |
| 2.3.2 项目质量管理体系 | 第27-28页 |
| 2.3.3 青岛城际轨道交通 BT 项目质量管理体系 | 第28-30页 |
| 2.4 工程项目施工质量管理 | 第30-35页 |
| 2.4.1 施工质量管理的概念 | 第30-31页 |
| 2.4.2 施工质量管理的原则 | 第31-32页 |
| 2.4.3 施工质量管理的方法 | 第32-33页 |
| 2.4.4 施工质量管理的阶段 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 青岛城际轨道交通 BT 项目施工质量管理体系 | 第36-63页 |
| 3.1 施工质量管理体系的建立 | 第36-48页 |
| 3.1.1 影响施工质量的主要因素 | 第36-37页 |
| 3.1.2 施工质量管理存在的主要问题 | 第37-40页 |
| 3.1.3 施工质量计划的编制 | 第40-45页 |
| 3.1.4 施工质量管理机构 QC 小组的建立 | 第45-46页 |
| 3.1.5 施工质量管理制度的建立 | 第46-48页 |
| 3.2 施工质量管理保证体系的运行 | 第48-57页 |
| 3.2.1 施工准备阶段的质量管理 | 第48-52页 |
| 3.2.2 施工阶段的质量管理 | 第52-54页 |
| 3.2.3 施工过程形成产品的质量管理 | 第54-55页 |
| 3.2.4 施工阶段质量成本管理 | 第55-57页 |
| 3.3 运用 6σ管理法改进施工质量的 DMAIC 管理模式 | 第57-62页 |
| 3.3.1 6σ管理的作用及主要特点 | 第57-58页 |
| 3.3.2 6σ改进项目的 DMAIC 模式 | 第58-60页 |
| 3.3.3 青岛城际轨道交通 BT 项目 DMAIC 模式的应用 | 第60-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 青岛城际轨道交通 BT 项目施工质量评价 | 第63-70页 |
| 4.1 模糊综合评价法 | 第63-64页 |
| 4.1.1 模糊综合评价法 | 第63页 |
| 4.1.2 模糊综合评价的方法和步骤 | 第63-64页 |
| 4.2 青岛城际轨道交通 BT 项目施工质量的模糊综合评价 | 第64-69页 |
| 4.2.1 质量要素及评价指标的构建 | 第64-65页 |
| 4.2.2 对各质量要素进行评价打分 | 第65-67页 |
| 4.2.3 设定各质量要素权重 | 第67页 |
| 4.2.4 建立模糊评价矩阵 | 第67-68页 |
| 4.2.5 模糊综合评价结果分析 | 第68-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
