| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 防撞雷达发展前景 | 第12页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 77GHz汽车防撞雷达系统总体方案 | 第14-20页 |
| 2.1 FMCW汽车防撞雷达的工作原理 | 第14-16页 |
| 2.2 汽车防撞雷达主要参数 | 第16-17页 |
| 2.2.1 工作频段 | 第16-17页 |
| 2.2.2 最大探测距离 | 第17页 |
| 2.2.3 距离分辨率 | 第17页 |
| 2.3 汽车防撞雷达总体方案设计 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 77GHz汽车防撞雷达系统FMCW频率源的设计 | 第20-40页 |
| 3.1 频率源模块介绍 | 第20-22页 |
| 3.1.1 主要技术指标 | 第20页 |
| 3.1.2 频率合成技术 | 第20-22页 |
| 3.1.3 频率源模块的指标要求及方案设计 | 第22页 |
| 3.2 PLL+DDS混合方案 | 第22-31页 |
| 3.2.1 环路滤波器的设计与仿真 | 第23-24页 |
| 3.2.2 DDS电路设计 | 第24-25页 |
| 3.2.3 混频和倍频电路设计 | 第25页 |
| 3.2.4 电源设计 | 第25页 |
| 3.2.5 频率源模块的硬件实现与测试 | 第25-31页 |
| 3.3 单PLL方案设计 | 第31-38页 |
| 3.3.1 整体结构设计 | 第31-32页 |
| 3.3.2 有源环路滤波器设计 | 第32-33页 |
| 3.3.3 版图加工 | 第33-34页 |
| 3.3.4 测试结果及分析 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 77GHz汽车防撞雷达系统收发前端的设计 | 第40-56页 |
| 4.1 毫米波收发前端设计 | 第40-41页 |
| 4.2 电路芯片的选择 | 第41-44页 |
| 4.2.1 二倍频器 | 第41-42页 |
| 4.2.2 中功率放大器 | 第42页 |
| 4.2.3 有源三倍频器及放大器 | 第42-43页 |
| 4.2.4 低噪声放大器 | 第43页 |
| 4.2.5 混频器 | 第43-44页 |
| 4.3 无源电路的设计及仿真 | 第44-48页 |
| 4.3.1 滤波器设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 功分器设计 | 第45-47页 |
| 4.3.3 金丝键合设计 | 第47-48页 |
| 4.4 供电及上电顺序电路设计 | 第48-49页 |
| 4.5 加工测试及分析 | 第49-53页 |
| 4.5.1 发射频谱的测试 | 第50页 |
| 4.5.2 发射功率测试 | 第50-51页 |
| 4.5.3 接收通路功率测试 | 第51-53页 |
| 4.6 77GHz汽车防撞雷达系统射频部分联调及测试结果 | 第53-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 77GHz汽车防撞雷达中频及部分基带模块的设计 | 第56-64页 |
| 5.1 中频信号处理模块设计 | 第56-61页 |
| 5.1.1 中频信号处理方案 | 第56-60页 |
| 5.1.2 硬件设计及测试 | 第60-61页 |
| 5.2 基带硬件的设计 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 工作总结 | 第64-65页 |
| 6.2 未来展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |
