| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 车联网研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 激励机制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第18-21页 |
| 第2章 车联网数据收集系统设计 | 第21-35页 |
| 2.1 车联网数据收集系统的设计概况及总览 | 第21-23页 |
| 2.2 车联网数据收集系统的数学建模 | 第23-24页 |
| 2.3 车载手机间通信的各模式持续时间 | 第24-27页 |
| 2.4 车载手机与WiFi AP间通信的各模式持续时间 | 第27页 |
| 2.5 其他设计细节 | 第27-33页 |
| 2.5.1 自适应式系统参数更新 | 第28-29页 |
| 2.5.2 传输层协议 | 第29-31页 |
| 2.5.3 传输过程中的数据调度 | 第31-32页 |
| 2.5.4 数据传输优先级 | 第32页 |
| 2.5.5 多车通信机制 | 第32-33页 |
| 2.5.6 WiFi AP地图 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 车联网系统中的激励机制设计 | 第35-47页 |
| 3.1 激励机制的模型及算法 | 第35-45页 |
| 3.1.1 激励机制的数学建模及相关假设 | 第35-37页 |
| 3.1.2 激励机制的公式化及算法 | 第37-45页 |
| 3.2 在车联网数据传输系统中的应用 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 实验评估 | 第47-69页 |
| 4.1 车联网部分实验 | 第47-59页 |
| 4.1.1 实验设置 | 第47-48页 |
| 4.1.2 车联网参数最优化实验结果 | 第48-50页 |
| 4.1.3 车联网系统的数据交换实验结果 | 第50-54页 |
| 4.1.4 车联网系统的数据优先级实验结果 | 第54-56页 |
| 4.1.5 车联网系统效率模拟实验结果 | 第56-59页 |
| 4.2 激励机制相关实验 | 第59-68页 |
| 4.2.1 实验设置 | 第59-60页 |
| 4.2.2 实验结果 | 第60-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第69页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第79页 |