| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 导论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 文献评价 | 第14页 |
| 1.3 理论依据 | 第14-16页 |
| 1.3.1 产业政策理论 | 第14-15页 |
| 1.3.2 公共产品理论 | 第15页 |
| 1.3.3 公共服务理论 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路和研究方法 | 第16页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 温州市通用航空产业政策的基本情况 | 第17-23页 |
| 2.1 温州市制定通用航空产业政策的基础条件 | 第17-19页 |
| 2.1.1 经济优势较为突出 | 第17-18页 |
| 2.1.2 区位优势比较明显 | 第18页 |
| 2.1.3 民间资本实力较强 | 第18页 |
| 2.1.4 通用航空需求增大 | 第18-19页 |
| 2.2 温州市通用航空产业政策应该遵循的发展目标和基本原则 | 第19-20页 |
| 2.2.1 发展目标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基本原则 | 第20页 |
| 2.3 温州市通用航空产业政策现状 | 第20-23页 |
| 2.3.1 政策制定与参与的主体 | 第20页 |
| 2.3.2 政策的基本内容 | 第20-23页 |
| 第三章 温州市通用航空产业政策存在的主要问题和挑战 | 第23-30页 |
| 3.1 主要问题 | 第23-27页 |
| 3.1.1 政策制定思路不清晰 | 第23-24页 |
| 3.1.2 机场布局政策不合理 | 第24-25页 |
| 3.1.3 机场建设补贴政策不到位 | 第25-26页 |
| 3.1.4 产业配套政策缺失 | 第26-27页 |
| 3.2 主要挑战 | 第27-30页 |
| 3.2.1 低空空域改革滞后 | 第27-28页 |
| 3.2.2 其他产业带来冲击 | 第28页 |
| 3.2.3 区域竞争日趋激烈 | 第28-30页 |
| 第四章 温州市通用航空产业政策存在问题的主要成因 | 第30-33页 |
| 4.1 政策制定的其他主体参与度不高 | 第30-31页 |
| 4.2 机场布局政策考虑现实不周 | 第31页 |
| 4.3 观念落后制约机场建设补贴政策创新 | 第31-32页 |
| 4.4 对配套政策重要性缺乏认识 | 第32-33页 |
| 第五章 优化温州市通用航空产业政策的建议 | 第33-39页 |
| 5.1 改进政策制定思路 | 第33-34页 |
| 5.1.1 政策的基本原则 | 第33页 |
| 5.1.2 政策的重点目标 | 第33页 |
| 5.1.3 政策的发展思路 | 第33-34页 |
| 5.2 完善产业外部政策 | 第34-35页 |
| 5.2.1 加快制定低空空域改革政策 | 第34页 |
| 5.2.2 出台与其他产业融合发展政策 | 第34页 |
| 5.2.3 主动创新区域协调发展政策 | 第34-35页 |
| 5.3 优化机场布局和建设补贴政策 | 第35-36页 |
| 5.3.1 合理安排机场布局政策 | 第35-36页 |
| 5.3.2 及时出台建设补助政策 | 第36页 |
| 5.4 制定产业配套政策 | 第36-39页 |
| 5.4.1 完善制度保障政策 | 第36页 |
| 5.4.2 出台市场培育政策 | 第36-37页 |
| 5.4.3 细化人才培养政策 | 第37-38页 |
| 5.4.4 创新产业宣传政策 | 第38-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 作者简介 | 第43页 |