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车辆电磁环境效应工程测算方法研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第10-14页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 国外电磁环境分析现状第11-12页
        1.2.2 国内电磁环境分析现状第12-13页
    1.3 论文主要内容及结构安排第13-14页
第二章 强电磁脉冲耦合机理及特性分析第14-24页
    2.1 强电磁脉冲耦合作用机理分析第14-15页
    2.2 典型强电磁脉冲及其特性分析第15-23页
        2.2.1 高空核电磁脉冲(HEMP)第15-19页
        2.2.2 高功率微波(HPM)第19-22页
        2.2.3 超宽带脉冲(UWB)第22-23页
    2.3 本章小结第23-24页
第三章 车外电磁环境工程测算方法第24-41页
    3.1 高空电磁脉冲环境测算第24-25页
        3.1.1 电磁波空间传播特性第24-25页
        3.1.2 高空电磁脉冲电场测算方法第25页
    3.2 地面附近电磁脉冲环境测算第25-29页
        3.2.1 电磁波地面反射与叠加第25-28页
        3.2.2 地面附近电磁脉冲能量计算第28-29页
        3.2.3 脉冲峰值功率计算第29页
    3.3 不同因素对电磁环境的影响第29-40页
        3.3.1 极化方向的影响第29-32页
        3.3.2 入射角度的影响第32-34页
        3.3.3 距地高度的影响第34-38页
        3.3.4 土壤特性的影响第38-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第四章 车内电磁环境工程测算方法第41-56页
    4.1 车内电磁脉冲场强估算第41-44页
        4.1.1 电磁脉冲车窗耦合第41-43页
        4.1.2 车内平均场强及场强分布第43-44页
    4.2 数值模型仿真第44-52页
        4.2.1 CST Micro-stripes 仿真软件第44页
        4.2.2 车辆模型及参数设置第44-46页
        4.2.3 敏感观测点电磁环境第46-52页
    4.3 简单估算与数值模型仿真对比第52-54页
        4.3.1 正面照射第52-53页
        4.3.2 侧面照射第53-54页
    4.4 本章小结第54-56页
第五章 车辆电磁环境软件测算平台第56-67页
    5.1 测算平台作用第56页
    5.2 测算平台功能第56-57页
        5.2.1 车外电磁环境测算平台功能第56-57页
        5.2.2 车内电磁环境测算平台功能第57页
    5.3 软件架构第57-61页
        5.3.1 车外电磁环境软件架构第57-60页
        5.3.2 车内电磁环境软件架构第60-61页
    5.4 测试平台界面第61-65页
        5.4.1 车外电磁环境软件平台界面第61-63页
        5.4.2 车内电磁环境软件平台界面第63-65页
    5.5 数据处理第65页
        5.5.1 车外电磁环境数据处理第65页
        5.5.2 车内电磁环境数据处理第65页
    5.6 本章小结第65-67页
第六章 全文总结第67-68页
参考文献第68-72页
导师及作者简介第72-74页
致谢第74页

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