| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 一、绪论 | 第7-11页 |
| (一) 研究意义与目的 | 第7-8页 |
| 1. 选题的意义：慢生活,城市发展的新趋势 | 第7-8页 |
| 2. 研究的意义：时代需要城市慢行系统 | 第8页 |
| (二) 主要研究内容与研究方法 | 第8-9页 |
| 1. 主要研究内容 | 第8页 |
| 2. 研究所采用的方法 | 第8-9页 |
| (三) 研究的创新之处 | 第9-10页 |
| (四) 研究框架 | 第10-11页 |
| 二、城市慢行交通系统及政府行为相关概述 | 第11-24页 |
| (一) 国内外城市慢行交通综述与实践 | 第11-14页 |
| 1. 国内外城市慢行交通系统研究综述 | 第11-12页 |
| 2. 国内外城市慢行交通发展分析与借鉴 | 第12-14页 |
| (二) 政府行为理论 | 第14-24页 |
| 1. 政府行为的涵义及特征 | 第14-18页 |
| 2. 政府行为的基本原则及其缺陷 | 第18-20页 |
| 3. 政府行为关系分析 | 第20-22页 |
| 4. 城市慢行系统构建中的政府行为 | 第22-24页 |
| 三、当前城市慢行系统存在的问题及实施思路 | 第24-39页 |
| (一) 当前慢行交通系统存在的问题 | 第24-26页 |
| 1. 政府重视度不够 | 第24页 |
| 2. 政府对交通安全保障不够 | 第24-25页 |
| 3. 政府缺少整体、系统的规划与建设 | 第25-26页 |
| 4. 慢行活力及城市特色未体现 | 第26页 |
| (二) 城市慢行系统交通设计原则 | 第26-28页 |
| (三) 慢行交通系统中步行系统规划设计 | 第28-33页 |
| 1. 步行交通系统的特征 | 第28-29页 |
| 2. 步行交通系统的构成 | 第29-30页 |
| 3. 步行系统规划设计基本要求 | 第30-31页 |
| 4. 步行系统规划设计基本内容 | 第31-33页 |
| (四) 慢行交通系统中自行车系统规划设计 | 第33-36页 |
| 1. 自行车交通系统的特征 | 第33-34页 |
| 2. 自行车交通系统规划设计的基本要求 | 第34页 |
| 3. 自行车系统规划设计的基本内容 | 第34-36页 |
| (五) 与其它交通方式的衔接 | 第36-37页 |
| (六) 低碳城市中慢行交通系统规划的支撑 | 第37-39页 |
| 四、我国城市慢行系统构建中政府参与的必要性及政府行为探索 | 第39-50页 |
| (一) 城市慢行系统的特点决定了构建过程中需要政府的规制与支持 | 第39-40页 |
| 1. 城市慢行系统的特点决定了构建过程中需要政府的规制 | 第39页 |
| 2. 城市慢行系统的特点决定了构建过程中需要政府的支持 | 第39-40页 |
| (二) 城市慢行系统构建中“五位一体”的政府行为支持框架分析 | 第40-45页 |
| 1. 城市慢行意识的培养 | 第40-41页 |
| 2. 城市慢行系统的设计 | 第41-43页 |
| 3. 城市慢行系统法律政策保障与绩效考核 | 第43页 |
| 4. 城市慢行系统的推动力支持 | 第43-44页 |
| 5. 城市慢行系统外部环境的营造 | 第44-45页 |
| (三) 我国城市慢行系统构建中的政府行为探索 | 第45-50页 |
| 1. 转变政府自身的职能,做服务型政府 | 第45-46页 |
| 2. 弥补市场失灵,做规制型政府 | 第46页 |
| 3. 加强政策法规保障与评估激励 | 第46-47页 |
| 4. 制定标准化的指标体系 | 第47-48页 |
| 5. 加强适应城市慢行系统的非营利组织培育 | 第48-50页 |
| 五、结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
