| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 机翼静力试验的研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 均布载荷加载方法的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 选题意义及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 机翼弯曲变形的建模与仿真 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 机翼弯曲变形的模型建立 | 第18-26页 |
| 2.2.1 机翼模型简化 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机翼挠曲线方程 | 第20-26页 |
| 2.3 机翼翼型的设计及弯曲变形的有限元分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 Profili V2简介 | 第26页 |
| 2.3.2 机翼翼型建模 | 第26-27页 |
| 2.3.3 机翼弯曲变形的有限元分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于大展比机翼静力试验加载机构方案 | 第30-42页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 机翼静力试验加载机构方案 | 第30-37页 |
| 3.2.1 伸缩式加载机构方案 | 第33-35页 |
| 3.2.2 折叠式加载机构方案 | 第35-36页 |
| 3.2.3 模块化加载机构方案 | 第36-37页 |
| 3.3 杠杆系统设计的方法 | 第37-38页 |
| 3.4 模块化加载机构数学模型 | 第38-41页 |
| 3.4.1 图论的基本知识 | 第38-39页 |
| 3.4.2 加载机构数学模型 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 加载机构的运动学分析与仿真 | 第42-55页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 伸缩式加载机构运动学分析与仿真 | 第42-48页 |
| 4.2.1 自由度和位置分析 | 第42-45页 |
| 4.2.2 机构速度与加速度分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 仿真分析 | 第47-48页 |
| 4.3 折叠式加载机构的运动学分析与仿真 | 第48-53页 |
| 4.3.1 自由度分析 | 第48-49页 |
| 4.3.2 机构速度与加速度分析 | 第49-52页 |
| 4.3.3 仿真分析 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 机翼加载机构误差分析 | 第55-63页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 加载机构变形的误差分析 | 第55-62页 |
| 5.2.1 伸缩缸变形引起的误差 | 第55-57页 |
| 5.2.2 含有均载机构的作动缸变形所引起的误差 | 第57-59页 |
| 5.2.3 杠杆系统弯曲变形引起的误差 | 第59-61页 |
| 5.2.4 杠杆系统和作动缸复合弯曲变形引起的误差 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 模拟静力试验的电液比例加载实验研究 | 第63-75页 |
| 6.1 引言 | 第63页 |
| 6.2 电液比例加载实验系统研制 | 第63-67页 |
| 6.2.1 电液比例控制系统 | 第63-64页 |
| 6.2.2 液压系统原理及研制 | 第64-67页 |
| 6.3 信号采集系统的搭建 | 第67-70页 |
| 6.3.1 信号采集系统 | 第67-68页 |
| 6.3.2 信号采集系统界面 | 第68-70页 |
| 6.4 电液比例加载实验 | 第70-74页 |
| 6.4.1 实验目的 | 第70-71页 |
| 6.4.2 实验步骤 | 第71页 |
| 6.4.3 实验数据处理 | 第71-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |