| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外相关研究动态 | 第13-20页 |
| 1.3.1 国外汽车行驶工况研究动态 | 第13-18页 |
| 1.3.2 国内汽车行驶工况研究动态 | 第18-19页 |
| 1.3.3 工况构建方法研究 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第二章 试验方案规划 | 第23-31页 |
| 2.1 数据采集方法的确定 | 第23-24页 |
| 2.2 试验数据采集 | 第24-28页 |
| 2.2.1 试验设备的选择 | 第24-26页 |
| 2.2.2 试验数据采集平台 | 第26页 |
| 2.2.3 试验路线的选择 | 第26-27页 |
| 2.2.4 试验车辆及驾驶员的选择 | 第27-28页 |
| 2.3 试验数据采集间隔确定 | 第28-29页 |
| 2.4 实验数据量的确定 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 数据处理 | 第31-43页 |
| 3.1 道路行驶数据预处理 | 第31-35页 |
| 3.1.1 超出地域限制数据处理 | 第32页 |
| 3.1.2 尖点数据处理 | 第32-34页 |
| 3.1.3 毛刺数据处理 | 第34-35页 |
| 3.2 行驶模式及运动学片段划分 | 第35-36页 |
| 3.3 特征值定义及计算 | 第36-42页 |
| 3.3.1 用于描述运动学片段的特征值计算 | 第37-39页 |
| 3.3.2 用于描述整体分布的特征值计算 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 数据分析 | 第43-57页 |
| 4.1 主成分分析 | 第43-51页 |
| 4.1.1 主成分分析理论 | 第43-46页 |
| 4.1.2 主成分分析计算 | 第46-51页 |
| 4.2 聚类分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 聚类分析理论 | 第51-54页 |
| 4.2.2 聚类分析计算 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 太原市轻型车道路行驶工况构建 | 第57-79页 |
| 5.1 工况构建 | 第57-64页 |
| 5.1.1 市区拥堵路况道路行驶工况构建 | 第58-59页 |
| 5.1.2 市区通畅路况道路行驶工况构建 | 第59-61页 |
| 5.1.3 郊区及环城高速路况道路行驶工况构建 | 第61-62页 |
| 5.1.4 太原市轻型车实际道路行驶工况构建 | 第62-64页 |
| 5.2 工况验证 | 第64-78页 |
| 5.2.1 特征参数误差分析 | 第64-69页 |
| 5.2.2 速度—加速度联合分布验证 | 第69-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 工况对比及AVL-CRUISE油耗仿真分析 | 第79-89页 |
| 6.1 工况数据对比 | 第79-84页 |
| 6.1.1 与国内不同城市道路行驶工况对比 | 第79-81页 |
| 6.1.2 与国外不同道路工况对比 | 第81-84页 |
| 6.2 AVL-CRUISE油耗仿真分析 | 第84-88页 |
| 6.2.1 模型的建立 | 第84-86页 |
| 6.2.2 仿真计算结果及分析 | 第86-88页 |
| 6.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第七章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第97页 |