温差对磁浮双跨轨道梁变形及振动的影响
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 磁浮轨道交通概况 | 第8-9页 |
| 1.1.1 磁浮交通发展概述 | 第8-9页 |
| 1.1.2 磁浮技术简述 | 第9页 |
| 1.2 轨道梁温度效应研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外温度效应研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内温度效应研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 车辆与轨道梁振动特性研究概述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 车桥耦合振动模型发展简述 | 第12-15页 |
| 1.3.2 轨道不平顺简述 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 热传导理论 | 第18-26页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 基本假定 | 第18-19页 |
| 2.3 三维热传导基本方程 | 第19页 |
| 2.4 定解条件 | 第19-22页 |
| 2.4.1 初始条件 | 第19页 |
| 2.4.2 边界条件 | 第19-20页 |
| 2.4.3 时间条件 | 第20页 |
| 2.4.4 磁浮轨道梁边界条件 | 第20-22页 |
| 2.5 双跨梁变形计算 | 第22-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轨道梁温度效应有限元分析 | 第26-47页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 轨道梁有限元模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 单元类型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 截面参数 | 第27-28页 |
| 3.2.3 荷载施加 | 第28页 |
| 3.3 竖向温度效应 | 第28-38页 |
| 3.3.1 竖向温度分布 | 第28-35页 |
| 3.3.2 竖向位移 | 第35-37页 |
| 3.3.3 不同温差对位移的影响 | 第37-38页 |
| 3.4 横向温度效应 | 第38-46页 |
| 3.4.1 横向温度分布 | 第38-44页 |
| 3.4.2 横向位移 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 磁浮车-桥耦合振动模型及程序 | 第47-64页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 磁浮车-桥耦合振动模型 | 第47-59页 |
| 4.2.1 电磁铁模型 | 第47-50页 |
| 4.2.2 轨道梁模型 | 第50-54页 |
| 4.2.3 车辆模型 | 第54-57页 |
| 4.2.4 控制器模型 | 第57-59页 |
| 4.3 车辆-轨道梁耦合振动程序流程图 | 第59-63页 |
| 4.3.1 主程序 | 第59-60页 |
| 4.3.2 控制器模块 | 第60-62页 |
| 4.3.3 轨道梁模块 | 第62页 |
| 4.3.4 车辆模块 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 双跨梁车-桥耦合振动分析 | 第64-93页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 双跨连续梁振动特性 | 第64-69页 |
| 5.3 车辆通过轨道梁时各项方程推导 | 第69-77页 |
| 5.3.1 双跨连续梁所受动荷载 | 第69-71页 |
| 5.3.2 双跨连续梁广义质量 | 第71-72页 |
| 5.3.3 双跨连续梁广义荷载 | 第72-77页 |
| 5.4 车辆-轨道梁耦合振动计算分析 | 第77-92页 |
| 5.4.1 温度激励 | 第77-79页 |
| 5.4.2 温度作用对车辆及轨道梁振动的影响 | 第79-85页 |
| 5.4.3 车速及跨度对车辆及轨道梁振动的影响 | 第85-91页 |
| 5.4.4 双跨轨道梁振动特性评估 | 第91-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 主要研究内容与结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第101-103页 |
