基于公交需求变化的柔性公交线网设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第17-18页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 公交需求变化与公交网络柔性 | 第20-34页 |
| 2.1 公交需求变化及其影响因素分析 | 第20-27页 |
| 2.1.1 公交需求随时间变化的特征 | 第20-24页 |
| 2.1.2 公交需求变化的影响因素 | 第24-27页 |
| 2.2 应对公交需求变化的现有方法 | 第27-29页 |
| 2.2.1 公交需求变化对公交运营的影响 | 第27页 |
| 2.2.2 应对每日不同时段需求变化的方法 | 第27-28页 |
| 2.2.3 应对每周不同日期需求变化的方法 | 第28-29页 |
| 2.3 应对公交需求变化的柔性公交网络 | 第29-33页 |
| 2.3.1 公交网络柔性 | 第29-32页 |
| 2.3.2 基于缓冲柔性的公交网络设计框架 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 柔性公交线网设计模型及算法 | 第34-53页 |
| 3.1 柔性公交线网设计目标及约束条件 | 第34-38页 |
| 3.1.1 柔性公交线网设计的目标 | 第34-37页 |
| 3.1.2 公交线网设计的约束条件 | 第37-38页 |
| 3.2 柔性公交线网设计模型 | 第38-41页 |
| 3.2.1 不同公交需求模式权重分析 | 第38页 |
| 3.2.2 柔性公交线网设计模型构建 | 第38-41页 |
| 3.3 柔性公交线网设计模型的求解算法 | 第41-52页 |
| 3.3.1 公交线网设计模型的求解框架 | 第41-47页 |
| 3.3.2 公交需求分配及发车频率设定 | 第47-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 算例分析 | 第53-69页 |
| 4.1 模拟公交节点网络及公交需求分析 | 第53-56页 |
| 4.1.1 模拟公交节点网络 | 第53-54页 |
| 4.1.2 工作日及休息日公交需求 | 第54-56页 |
| 4.2 柔性公交网络构建过程分析 | 第56-65页 |
| 4.2.1 公交线网设计资料收集 | 第56-57页 |
| 4.2.2 公交线路层面的优化 | 第57-63页 |
| 4.2.3 公交线网层面的优化 | 第63-65页 |
| 4.3 算例结果分析 | 第65-68页 |
| 4.3.1 四种设计思路的结果分析 | 第65-67页 |
| 4.3.2 备选线路筛选前后的结果分析 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
