| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 动力总成悬置系统简介 | 第7-8页 |
| 1.2 动力总成悬置系统的研究概况 | 第8-9页 |
| 1.3 本研究的主要内容和意义 | 第9-10页 |
| 第二章 橡胶材料的物理特性 | 第10-26页 |
| 2.1 橡胶材料 | 第10-11页 |
| 2.2 橡胶的静态粘弹性 | 第11-17页 |
| 2.2.1 应力松弛 | 第11-13页 |
| 2.2.2 蠕变 | 第13-15页 |
| 2.2.3 数学模型 | 第15-17页 |
| 2.3 橡胶的动态粘弹性 | 第17-20页 |
| 2.3.1 滞后(动态力学松弛现象) | 第17-18页 |
| 2.3.2 力学损耗（内耗） | 第18-19页 |
| 2.3.3 复模量 | 第19-20页 |
| 2.4 橡胶材料动态力学性能的影响因素 | 第20-26页 |
| 2.4.1 材料的分子结构的影响 | 第20-21页 |
| 2.4.2 温度的影响 | 第21-22页 |
| 2.4.3 频率的影响 | 第22-23页 |
| 2.4.4 粘弹性与时间、温度的关系－时温等效原理 | 第23-24页 |
| 2.4.5 振幅的影响 | 第24-26页 |
| 第三章 悬置的动态性能 | 第26-42页 |
| 3.1 动态刚度和损失角 | 第26-27页 |
| 3.2 悬置的非线性特性 | 第27-31页 |
| 3.2.1 材料非线性 | 第27-28页 |
| 3.2.2 结构非线性 | 第28-29页 |
| 3.2.3 几何非线性 | 第29-30页 |
| 3.2.4 阻尼 | 第30-31页 |
| 3.3 测试设备和测试方法 | 第31-36页 |
| 3.3.1 测试系统原理 | 第31-34页 |
| 3.3.2 Mullin 效应和静态性能测试 | 第34-35页 |
| 3.3.3 测试数据的处理方法 | 第35-36页 |
| 3.4 悬置动态性能的测试 | 第36-39页 |
| 3.4.1 测试要求 | 第36-37页 |
| 3.4.2 发动机悬置样品 | 第37页 |
| 3.4.3 测试安装图 | 第37-39页 |
| 3.5 测试结果 | 第39-42页 |
| 3.5.1 静态刚度测试结果 | 第39页 |
| 3.5.2 动态测试结果 | 第39-42页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的动态响应分析 | 第42-60页 |
| 4.1 悬置系统的作用 | 第42页 |
| 4.2 动力总成的激励和振动 | 第42-43页 |
| 4.3 动力总成悬置系统的设计目标 | 第43-46页 |
| 4.3.1 振型耦合和解耦 | 第44-45页 |
| 4.3.2 悬置系统的固有振动频率 | 第45页 |
| 4.3.3 振动传递率和插入损失等 | 第45-46页 |
| 4.4 动力总成悬置系统的数学模型 | 第46-50页 |
| 4.4.1 单自由度系统的隔振特性 | 第46-48页 |
| 4.4.2 动力总成悬置系统的六自由度模型 | 第48-50页 |
| 4.4.3 隔振效果的影响因素 | 第50页 |
| 4.5 非线性对系统动力学响应的影响 | 第50-53页 |
| 4.5.1 非线性系统概述 | 第50-51页 |
| 4.5.2 非线性系统的受迫振动 | 第51-53页 |
| 4.6 悬置系统的动态响应分析 | 第53-60页 |
| 4.6.1 动力学仿真软件HARMONY | 第53-54页 |
| 4.6.2 设置动力学模型参数 | 第54-56页 |
| 4.6.3 设定激励和输出 | 第56-57页 |
| 4.6.4 计算结果及分析 | 第57-59页 |
| 4.6.5 非线性系统动态响应的分析 | 第59-60页 |
| 第五章 总结和展望 | 第60-61页 |
| 5.1 研究总结 | 第60页 |
| 5.2 进一步研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 附录1 | 第62-66页 |
| 附录2 | 第66-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第83-87页 |