摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 集成管理理论研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 地铁通风空调系统研究现状 | 第13-16页 |
1.3 研究思路与方法 | 第16-17页 |
1.3.1 研究思路 | 第16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
1.4 研究内容与逻辑框架 | 第17-19页 |
1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 逻辑框架 | 第18-19页 |
第二章 地铁通风空调系统应用情况及存在问题 | 第19-30页 |
2.1 地铁通风空调系统概述 | 第19-20页 |
2.2 地铁通风空调系统应用情况 | 第20-29页 |
2.2.1 严寒和寒冷地区地铁通风空调系统应用情况 | 第20-23页 |
2.2.2 其他区域通风空调系统应用情况 | 第23-29页 |
2.3 地铁通风空调系统存在的问题 | 第29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 地铁通风空调集成系统框架 | 第30-40页 |
3.1 集成系统的构成 | 第30-34页 |
3.1.1 公共区通风空调系统 | 第33页 |
3.1.2 区间隧道事故通风系统 | 第33-34页 |
3.1.3 车站排热通风系统 | 第34页 |
3.2 集成系统的特点 | 第34-36页 |
3.2.1 减少系统机房占地面积 | 第34-35页 |
3.2.2 降低系统总能耗 | 第35页 |
3.2.3 提高设备利用率,节省设备投资 | 第35-36页 |
3.3 集成系统的技术难点分析 | 第36-37页 |
3.3.1 不同工况的风机参数匹配问题 | 第36-37页 |
3.3.2 可自动开启表冷器设备的研发 | 第37页 |
3.4 集成系统的运行模式 | 第37-39页 |
3.4.1 车站正常运行工况 | 第37-38页 |
3.4.2 区间正常运行工况 | 第38页 |
3.4.3 区间阻塞通风运行工况 | 第38页 |
3.4.4 火灾排烟运行工况 | 第38-39页 |
3.5 本章小结 | 第39-40页 |
第四章 集成系统应用的可实施性分析 | 第40-57页 |
4.1 集成系统经济性分析 | 第40-48页 |
4.1.1 设备初投资分析 | 第40-42页 |
4.1.2 土建投资分析 | 第42-43页 |
4.1.3 运行耗电费用分析 | 第43-46页 |
4.1.4 运行维护费用分析 | 第46页 |
4.1.5 综合经济分析 | 第46-47页 |
4.1.6 集成闭式系统的经济效益 | 第47-48页 |
4.2 集成系统可行性分析 | 第48-55页 |
4.2.1 正常工况区间隧道温度模拟结果 | 第49-50页 |
4.2.2 阻塞工况区间隧道温度模拟结果 | 第50-52页 |
4.2.3 火灾工况区间隧道温度模拟结果 | 第52-55页 |
4.3 集成系统安全可靠性分析 | 第55-56页 |
4.3.1 系统功能可靠性分析 | 第55-56页 |
4.3.2 运行安全可靠性分析 | 第56页 |
4.4 本章小结 | 第56-57页 |
第五章 工程实例分析 | 第57-68页 |
5.1 项目概况 | 第57-58页 |
5.1.1 项目基本建设概况 | 第57页 |
5.1.2 通风空调系统概况 | 第57-58页 |
5.2 正常工况的实测结果 | 第58-66页 |
5.2.1 夏季实际运行实测结果 | 第58-62页 |
5.2.2 冬季实际运行实测结果 | 第62-66页 |
5.3 事故工况的实测结果 | 第66页 |
5.3.1 标准双层车站事故工况结果 | 第66页 |
5.3.2 标准区间事故工况结果 | 第66页 |
5.4 实现运行可靠的保证措施 | 第66-67页 |
5.4.1 设计阶段的保证措施 | 第66页 |
5.4.2 设备采购阶段的保证措施 | 第66-67页 |
5.4.3 安装施工阶段的保证措施 | 第67页 |
5.5 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 研究结论与建议 | 第68-70页 |
6.1 研究结论 | 第68-69页 |
6.2 研究展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
攻读学位期间主要的研究成果 | 第75页 |