| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 智能交通系统的发展 | 第8页 |
| 1.1.2 电子警察的发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2 课题研究的主要任务 | 第10页 |
| 1.3 本文的主要工作和论文结构 | 第10-12页 |
| 2 系统和 DaVinci 技术介绍 | 第12-26页 |
| 2.1 嵌入式系统 | 第12-14页 |
| 2.1.1 嵌入式系统简介 | 第12页 |
| 2.1.2 嵌入式系统组成 | 第12-14页 |
| 2.2 电子警察系统 | 第14-16页 |
| 2.2.1 电子警察系统概述 | 第14-15页 |
| 2.2.2 嵌入式电子警察系统组成 | 第15-16页 |
| 2.3 抓拍系统工作原理 | 第16-18页 |
| 2.3.1 检测抓拍信号原理 | 第16-17页 |
| 2.3.2 系统抓拍过程 | 第17-18页 |
| 2.4 DM365 介绍 | 第18-24页 |
| 2.4.1 硬件架构介绍 | 第19-23页 |
| 2.4.2 软件架构介绍 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 编码硬件电路设计 | 第26-40页 |
| 3.1 视频输入模块 | 第26-30页 |
| 3.2 存储模块 | 第30-32页 |
| 3.3 网络传输模块 | 第32-33页 |
| 3.4 电源模块 | 第33-35页 |
| 3.5 UART 串口 | 第35-36页 |
| 3.6 MMC/SD | 第36-37页 |
| 3.7 USB 接口 | 第37-38页 |
| 3.8 JTAG 接口 | 第38-39页 |
| 3.9 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 软件开发环境搭建 | 第40-50页 |
| 4.1 系统软件架构 | 第40页 |
| 4.2 引导加载程序 | 第40-44页 |
| 4.2.1 BootLoader 介绍 | 第40-41页 |
| 4.2.2 DM365 BootLoader 启动方式 | 第41-43页 |
| 4.2.3 NAND 启动过程 | 第43-44页 |
| 4.3 嵌入式操作系统 | 第44-47页 |
| 4.3.1 建立交叉开发环境 | 第44-45页 |
| 4.3.2 内核编译过程 | 第45-47页 |
| 4.4 内核镜像文件、根文件系统下载 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 系统应用软件设计 | 第50-72页 |
| 5.1 进程和多线程 | 第50页 |
| 5.2 Linux 多线程编程 | 第50-52页 |
| 5.2.1 线程控制 | 第50-51页 |
| 5.2.2 线程同步 | 第51-52页 |
| 5.3 主线程 | 第52-53页 |
| 5.4 图像采集程序线程 | 第53-57页 |
| 5.4.1 I2C 总线介绍 | 第53-54页 |
| 5.4.2 视频采集驱动 | 第54-57页 |
| 5.5 图像增强算法研究 | 第57-62页 |
| 5.5.1 图像增强算法 | 第57-60页 |
| 5.5.2 增强算法的具体实现 | 第60-61页 |
| 5.5.3 图像压缩算法 | 第61-62页 |
| 5.6 图像网络传输线程 | 第62-68页 |
| 5.6.1 Socket 套接字 | 第62-65页 |
| 5.6.2 FTP 服务器图像传输线程 | 第65-66页 |
| 5.6.3 与 PC 机通信线程 | 第66-68页 |
| 5.7 系统运行效果 | 第68-70页 |
| 5.8 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第80页 |
| B. 系统硬件 PCB 图以及系统实物图 | 第80页 |