| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 概述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 城市轨道交通供电系统 | 第10-11页 |
| 1.2.2 有源电力滤波器现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.3 有源电力滤波器工作原理 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 城市轨道交通24脉波整流系统分析及仿真 | 第15-20页 |
| 2.1 等效24脉波整流器结构及原理 | 第15页 |
| 2.2 谐波及谐波分析 | 第15-18页 |
| 2.2.1 谐波的概念 | 第15-17页 |
| 2.2.2 公用电网谐波电压和谐波电流限值 | 第17-18页 |
| 2.3 24脉波整流器仿真研究 | 第18-20页 |
| 2.3.1 24脉波整流电路建模 | 第18页 |
| 2.3.2 参数设置及仿真结果 | 第18-19页 |
| 2.3.3 谐波分析 | 第19-20页 |
| 第三章 有源电力滤波器模型及控制策略 | 第20-38页 |
| 3.1 APF系统模型 | 第20-23页 |
| 3.1.1 a-b-c三相静止坐标系下的数学模型 | 第20-21页 |
| 3.1.2 α-β静止坐标系下的数学模型 | 第21-22页 |
| 3.1.3 d-q旋转坐标系下的数学模型 | 第22-23页 |
| 3.2 谐波检测方法 | 第23-28页 |
| 3.2.1 基于瞬时无功功率的谐波检测方法 | 第23-26页 |
| 3.2.2 自适应谐波检测算法 | 第26-27页 |
| 3.2.3 FFT谐波检测算法 | 第27-28页 |
| 3.3 系统控制策略 | 第28-38页 |
| 3.3.1 软件锁相环 | 第28-33页 |
| 3.3.2 反馈解耦控制 | 第33-34页 |
| 3.3.3 空间矢量调制算法的实现 | 第34-38页 |
| 第四章 有源电力滤波器设计 | 第38-43页 |
| 4.1 主电路设计 | 第38-40页 |
| 4.1.1 直流电压计算 | 第38页 |
| 4.1.2 电抗参数计算 | 第38-40页 |
| 4.1.3 直流储能电容参数计算 | 第40页 |
| 4.2 控制系统设计 | 第40-43页 |
| 4.2.1 构建DSP28335+FPGA SPARTAN3E为主控板 | 第40-41页 |
| 4.2.2 硬件的整体结构图 | 第41-42页 |
| 4.2.3 硬件电路实物图 | 第42-43页 |
| 第五章 系统整体仿真与实验验证 | 第43-59页 |
| 5.1 有源滤波器仿真研究 | 第43-54页 |
| 5.1.1 软件锁相仿真研究 | 第43-45页 |
| 5.1.2 有源滤波器谐波检测算法仿真 | 第45-48页 |
| 5.1.3 有源滤波器系统仿真研究 | 第48-54页 |
| 5.2 有源滤波器实验研究 | 第54-59页 |
| 5.2.1 有源滤波器软件设计 | 第54-55页 |
| 5.2.2 有源滤波器实验波形展示 | 第55-59页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 工作总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |