东方海皇航运集团成本控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 文献启示 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的研究内容、研究方法和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 成本控制概述 | 第16-20页 |
| 2.1 航运企业成本控制的概述 | 第16-17页 |
| 2.2 航运企业成本控制的难点 | 第17页 |
| 2.3 航运企业成本控制的内容 | 第17-20页 |
| 3 东方海皇集团现状分析 | 第20-32页 |
| 3.1 东方海皇集团简介 | 第20页 |
| 3.2 东方海皇集团组织结构 | 第20-21页 |
| 3.3 航运业发展现状 | 第21-23页 |
| 3.4 东方海皇财务现状 | 第23-32页 |
| 3.4.1 主营业务收入分析 | 第23-24页 |
| 3.4.2 净利润分析 | 第24-25页 |
| 3.4.3 EBIT分析 | 第25-26页 |
| 3.4.4 资产负债率分析 | 第26-28页 |
| 3.4.5 货运量及货运费格分析 | 第28-32页 |
| 4 东方海皇集团成本控制的分析 | 第32-42页 |
| 4.1 东方海皇成本结构分析 | 第32-35页 |
| 4.2 东方海皇成本高的原因 | 第35-38页 |
| 4.2.1 航运用油价格预测滞后 | 第35-36页 |
| 4.2.2 独立建设港口，费用高企 | 第36页 |
| 4.2.3 缺乏落后运力的处置方案 | 第36-37页 |
| 4.2.4 机构冗余，效率低下 | 第37页 |
| 4.2.5 货轮载量不足，航运用油利用率低 | 第37-38页 |
| 4.2.6 信息系统技术落后 | 第38页 |
| 4.3 东方海皇成本控制的问题 | 第38-42页 |
| 4.3.1 成本控制的重视程度不够 | 第38-39页 |
| 4.3.2 成本控制的专业人才储备不足 | 第39-40页 |
| 4.3.3 成本控制内容单一，全面性不足 | 第40页 |
| 4.3.4 缺乏成本控制的激励机制 | 第40-42页 |
| 5 东方海皇集团成本控制策略 | 第42-56页 |
| 5.1 加强成本控制机制建设 | 第42页 |
| 5.2 航运用油成本管理机制建设 | 第42-49页 |
| 5.2.1 加强航运用油预算核算管理 | 第42-44页 |
| 5.2.2 加强航运用油套期保值 | 第44-46页 |
| 5.2.3 加强航运用油采购管理 | 第46-47页 |
| 5.2.4 货轮升级，优化货轮配置 | 第47-49页 |
| 5.3 战略联盟，深化区域合作 | 第49-52页 |
| 5.4 机构重组，职能中心化 | 第52-54页 |
| 5.5 加强信息体系建设 | 第54-56页 |
| 6 东方海皇集团成本控制策略结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第63页 |
