| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 课题研究的国内外发展现状和发展趋势 | 第8-9页 |
| 1.3 本课题主要工作内容 | 第9-11页 |
| 2 电子汽车衡概述 | 第11-16页 |
| 2.1 汽车衡结构介绍 | 第11-12页 |
| 2.2 SCS-100PN-QC(QPN)汽车衡特点 | 第12-13页 |
| 2.3 汽车衡结构设计原理 | 第13-15页 |
| 2.4 小结 | 第15-16页 |
| 3 QPN主要技术方案设计 | 第16-29页 |
| 3.1 设计要求 | 第16页 |
| 3.2 主要设计参数 | 第16-17页 |
| 3.3 单节秤体及传感器受力分析 | 第17-28页 |
| 3.3.1 单元秤体3的力学分析 | 第18-21页 |
| 3.3.2 单元秤体2的力学分析 | 第21-23页 |
| 3.3.3 每个传感器的受力分析 | 第23-28页 |
| 3.4 小结 | 第28-29页 |
| 4 QPN新结构优化设计与分析 | 第29-35页 |
| 4.1 结构优化设计概述 | 第29页 |
| 4.2 结构优化设计的数学模型 | 第29-30页 |
| 4.3 汽车衡现有秤台结构有限元分析 | 第30-34页 |
| 4.3.1 现有结构参数的设计变量选定 | 第30-31页 |
| 4.3.2 约束条件和优化目标要求 | 第31-32页 |
| 4.3.3 现有结构有限元分析 | 第32-34页 |
| 4.4 小结 | 第34-35页 |
| 5 汽车衡秤台结构优化设计分析与校验 | 第35-47页 |
| 5.1 现有结构简化 | 第35页 |
| 5.2 现有结构优化设计 | 第35-40页 |
| 5.2.1 目标函数、设计变量和约束条件的确定 | 第35-36页 |
| 5.2.2 优化设计的步骤 | 第36页 |
| 5.2.3 优化数学模型 | 第36-39页 |
| 5.2.4 优化结果 | 第39-40页 |
| 5.3 优化设计的校验 | 第40-45页 |
| 5.3.1 优化结果校验 | 第40-42页 |
| 5.3.2 校验结果 | 第42-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 6 优化后秤体结构实物疲劳测试与结果分析 | 第47-53页 |
| 6.1 试验目的和任务 | 第47页 |
| 6.2 试验条件 | 第47-48页 |
| 6.3 试验方法与步骤 | 第48-50页 |
| 6.4 试验结果分析和总结 | 第50-52页 |
| 6.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 7 总结与展望 | 第53-55页 |
| 7.1 总结 | 第53页 |
| 7.2 展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附件 | 第59-66页 |
| 附件1：检测报告 | 第59-61页 |
| 附件2：优化设计程序清单 | 第61-66页 |
| 附录 | 第66页 |